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叶蓉：我注意到，今年，你们推出了奔驰轿车作为大众出租车的新车型，应该是蛮吸引人眼球的一个举动。所以有人也就评价说，杨国平这样一个举动可能更多是在为企业作宣传，是不是这样？
杨国平：上海到2010年举办世博会的时候，应该拥有更多这样的中高档出租汽车，我们在做这方面的探索，而绝对不是说增加50辆奔驰车是作作宣传，作作秀而已。因为，上海这个城市的出租汽车定位是定在世界一流的，这个世界一流体现在四个方面：一流的车貌，一流的调度系统，一流的社会系统和一流的驾驶员队伍。那么在车辆方面，目前我们上海乃至全国出租车行业使用的出租汽车还没有一辆真正意义上的出租汽车专用车，德国奔驰E200作为全世界出租汽车行业比较专业的车型，它的一些配置都是按照出租汽车而设计的，因而更加体现出人性化。现在，我们马路上跑的出租车大部分是私家车和商务车的款式，它不是真正意义上的出租汽车，要作为真正意义上的出租汽车它的底盘要尽可能低一点，以方便乘客上下车，后门也要宽，特别是随着老龄化社会的到来，同时，肥胖的人也越来越多，出租车的很多造型细节，都要主动为各种类型的乘客提供方便，目前中国出租车的主流车型的车子后座都太窄。
叶蓉：仔细研究您的资料，就会发现其实您名片上的头衔是颇多的，您是两家上市公司的当家人，同时您还是其他若干家公司的董事和独立董事，在一般人心目当中，大众交通只是公共交通的一个排头兵，但没想到，你们在资本运作方面其实也是颇为活跃的，能不能请您给我透露一下这方面的情况？
杨国平：我们现在是有两家上市公司，大众交通主要是做交通这个领域的，比如我们现在有8200辆出租汽车，占上海的出租汽车的20％左右，还有6000辆公交车，公交车的份额我们占了45％左右，车辆数占总量30％，但是我们的线路占了整个上海公交路线的45％，我们的行驶里程要占上海的一半。目前，上海郊区的公交线大部分都是我们在经营，我们还有货运，马路上在跑的货运，我们大众有1000多辆。此外，我们大众还有长途客运，还有长途货运，总共车辆有18000辆左右，在外地还有十个连锁企业，车辆是5000多辆。另外，还有一家上市公司叫上海大众公用事业股份有限公司，主要是做煤气的，苏州河、黄浦江以西的一个区域的经营是我们在管的，包括松江部分，还有青浦一部分，还有闵行和奉贤这个区域。
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上海大众公司总经理杨国平（3）
青年突击队队长
叶蓉：您刚才说到煤气方面，我想问，您今天再次从事煤气是不是跟您最初从煤气公司出来有关？
杨国平：有关系，因为很有感情，我对煤气的这种情结是割舍不断的。我1973年参加工作，一上班我就到煤气公司，当时给我的头衔是青年突击队队长，这个队长蛮厉害的，我们是30多个一起毕业的年轻人，在五角场那个地方搞液化煤气筹建。当时，最苦、最累、最脏的活都没有外包的，全部是我们青年突击队揽下来，我们青年突击队把旗子一插，当下就干了起来，当时月薪18元钱，就这样干了三年，做了三年的青年突击队！因为是队长，什么活我都带头干，只有我干得多我干得好，我才能把这个队伍带好，所以在1973到1976年这三年间我干了很多很累的活，但是很有意义，在1976年上海市液化煤气终于正式送到老百姓家里的时候，感到非常的兴奋！
叶蓉：什么时候您的人生轨迹发生了重要的转折？
杨国平：应该是后来上调煤气公司秘书科，干了四年的副科长。在中学读书的时候，我比较喜欢写东西，文科比较好。所以，当时煤气公司秘书科的华科长就感到我写东西蛮好的，就提拔了我。这四年早出晚归地工作，使我从一个基层工人转型成了一个基层的管理者。
叶蓉：听您聊天，我觉得您的表达非常顺畅，尤其是您反应非常快，表达非常到位，我在想这些东西可能是天生的，您是在什么时候意识到自己具有这种统筹能力和领导能力的呢？
杨国平：在小学的时候，我就是班干部，而且从小我就比较热衷参与班级的管理，到后来交大读MBA的时候，虽然我不是班长，但班里有什么活动我还是尽量参加的，所以社会活动也给了我锻炼的机会！
叶蓉：我在疑惑的是您工作那么忙，越是节假日越忙的这样一种工作状态，您怎么能够抽出时间不断地学习？
杨国平：尽量抽时间吧。通过这个学习带给我很多知识，现在的社会发展很快，知识在不断更新，特别是我们作为上市公司，经常面临的是千变万化的情况。通常，企业实际上不是被市场搞垮的，而是被自己内部的问题搞垮的。作为经营者自己不学习，企业就会落伍，所以我认为要可持续发展必须是学习型的企业，要成为学习型企业，作为企业的领导人，就要带头学，学习永无止境。
上海企业家
杨国平是一位上海老百姓熟悉的本土企业家，他和大众有着上海人感兴趣的话题。正因如此，我一直想做这个嘉宾的访谈，向节目组推荐了这个选题。在做这档节目时，我还为编导出了一个主意，去街上采访开大众的司机。
在杨国平身上，有着十分鲜明的上海企业家的特点。他业务熟，办事踏实，还亲自开过一天出租车。他管理有人情味；“非典”时期大家出门戴手套，可他与出车回来的司机们一一握手。他是注意细节的，员工生日端上一碗面……
我觉得，更为突出的是他实事求是、有一说一的精神。对于观众们关心的奔驰出租车、叫车时叫不到车等问题，包括现场播放的那些大众出租车司机对管理所提的意见；杨国平一一给予了很完整的答复。
一方水土养一方人，上海企业家所具有的这些特点，都离不开他所生活的这片土壤。
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周赤上海航空股份有限公司董事长（1）
周赤上海航空股份有限公司董事长
1951年，出生于江苏无锡。
1968年，上山下乡，去崇明农场“修地球”。
1970年，招工回城，成为一名普通交警。
1984年，被提升为公安局交警处最年轻的处长。
1988年起，历任上海市公安局局长助理、副局长等职，连续多年参加指挥上海国庆及春运保卫工作。
1995年，年过不惑的周赤脱下警服，进入上航，开始新的人生角色。
做什么，都要最好
徐汇第一岗
叶蓉：您第一次坐飞机是什么时候？哪家航空公司的什么型号的飞机？
周赤：是1985年坐上海航空公司的波音707。
叶蓉：当时不知道自己可能会跟上航有缘？
周赤：完全不知道。
叶蓉：上航已经开通的最远和最近的航线是哪条？
周赤：最近的可能就是像温州这样的航线。
叶蓉：最远呢？
周赤：最远的到目前为止是柬埔寨的金边或者是越南的胡志明市。
叶蓉：我知道上航是除了三大航空集团之外惟一获准经营国际航线的地方性航空公司。
周赤：是，到目前为止是。
叶蓉：下面问个难一点的，红绿灯的色彩是怎么排列的？
周赤：红绿灯的色彩当然是红黄绿……这里有陷阱。
叶蓉：有陷阱……
周赤：以前是上面是绿的，中间是黄的，下面是红的，现在倒过来了。差点就掉入陷阱了。
叶蓉：准确。这个可能是真的比较难的，1971年的时候经过淮海路陕西路路口的公交车有哪几路？
周赤：有26路、42路、24路。
叶蓉：准确。其实在这些问题当中，我们一般人会觉得最有难度的是最后一个问题，因为这是三十几年前的事了，但是我想一定难不倒您，为什么呢？您的第一份工作是担任交警，而您执勤的路口就是陕西路淮海路。
周赤：对，这个是不会忘的，因为它原来叫徐汇区一号岗。
叶蓉：那您还记得当时的淮海路是什么样子的？
周赤：当然非常清楚，我们那岗亭就在马路的西南角上，后面就是第二食品商店。
叶蓉：那会儿还有些什么事情让您记住吗？
周赤：有过一次火灾。那是一个居民家里的老太太，她眼睛不好，到窗口去晒东西的时候，窗口下放着一个煤球炉子，煤球炉子把她的衣服烤着了，于是就把她家里的被子、帐子都点着了，烟冒出来了，我正好在那地段执勤，我也冲进去救火了。
叶蓉：那你有没有考虑自己是交警不是消防警察啊？
周赤：警察其实是什么都可以管，什么都该管，只要涉及到老百姓的事情。
叶蓉：我听说那会儿好像是你把老太太从楼上背下来的。
周赤：不是我背下来的。是这样的，进去以后发现那个老太太身上已经烧得很厉害了，我们进去了几个人，就七手八脚地用水浇，把烧着的棉袄脱下来，然后我就叫，你们谁家里有门板啊，赶快去找一个来，然后就有人找了一个门板过来，几个人就七手八脚地把她抬下去了，还叫了救护车来就把她救走了。
叶蓉：1984年的10月，您被提升为公安局交警处最年轻的一个处长。
周赤：是。
叶蓉：我知道是您连续六七年指挥过上海的国庆保卫工作，连续六年还是七年？
周赤：全面主持国庆保卫工作应该是在担任局长助理和副局长了以后，大概是从1988年开始，以前是从交通处长的职务上讲那是连续几年，它是不同的指挥级别，一个是交通指挥所，另一个是市公安局指挥所，它有两个不同的指挥等级。
叶蓉：就是担任总指挥的时候已是局长助理和副局长了。
周赤：对。
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周赤上海航空股份有限公司董事长（2）
老三届周赤
叶蓉：您是1951年出生，1969年毕业的老三届，好多老三届的一些人聊起说，我们这代人是什么都碰上了，我不知道您当时中学辍学以后，自己是一个什么样的心情？
周赤：差不多老三届的人都有这样的经历吧，我们正好是快要毕业的时候赶上了文化大革命，然后本来要准备考高中的，后来就不考了，放假闹革命，凡是出身好的，就所谓工农子女的，干部子女的就当起了红卫兵。
叶蓉：您当时是红卫兵吗？
周赤：当然是了，最早的那批红卫兵，他的目的不是真正地去造反，他是那种破除“四旧”的然后这批红卫兵还分了好几批到北京去见毛主席。
叶蓉：您去见了吗？
周赤：一共八批，我第二批去过，可惜没见着，后来第七第八批我又去了，那就见着了，差不多回上海的时候就已经是12月份了。上海的形势就变了，就变成了一月革命，已经是所谓的夺权了，那时候老保红卫兵就垮掉了，从那个时期开始我就再也没有参加过其他的红卫兵组织，变成了那个时候叫逍遥派，我也不赞成你所谓的造反派，向政府夺权向党夺权。
叶蓉：您当时在家都忙些什么呢？
周赤：也经常去学校看看，然后在家就看看书，装装半导体，还有就是因为我父母亲也被冲击，关到牛棚去了，因为他们以前是