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慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。
４。←↑（第一次喷火，同时按←↑）
这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！
５。→shift（第三次漂移）这里↑是松开的
和第３步同样。
６。←↑（第二次喷火，同时按←↑）
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D式连喷：同第４步同样。然后连续重复３４５６步的操作既形成Ｄ式连喷。
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Ｃ式连喷：第４步６步先按↑再按←，其他不变。
优点：节奏要比Ｄ式要略快一点
缺点：飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。
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普通双喷：因为只喷２次所以不需要进行３次飘移
第４步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫Ｄ式双喷。
优点：操作简单，容易掌握。
缺点：第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LINK双喷紧凑。
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LINK双喷：第３步结束后先按←，之后连续按２次↑，形成双喷。
优点：克服了普通双喷的缺点。
缺点：较难掌握。
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LINK连喷：第４步第６步先按←再按↑，其他不变。
优点：飘移半径大，不容易扣在墙上。
缺点：车速慢。（现在几乎没人使用）
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连飘：（又被人称为普通连喷）第１步和第２步循环按。
优点：无
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双喷式连喷：因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样，
有人把Ｄ式连喷称为双喷式连喷。
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三：断位：在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE（视具体情况而
定）以便于快速退出飘移，使车头对准前进向。
然后按一次↑，实现一次喷火。使飘移半径达到最大。
优点：可实现在使用N2o时快速通过半径较大，道路狭窄的地方
可多积攒N2o。也可在直路与准直路用来积攒N2o。
缺点：入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。
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四：组合漂移：综合所有技术的２种或几种组合使用的技术。例如：连喷
过程中Ｃ和Ｄ的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等，
本文开头所说的：最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是
说连喷的时候第１喷用的是Ｄ式之后用的全是Ｃ式。由于
翻译等等原因，被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连
喷”。这是一个谬误。
正文 漂移的分享
更新时间：2010…2…2 11：25：36 本章字数：4158
跑跑之所以有众多玩家，最大的魅力在于它有不同难度的漂移技巧，下面将自己一些的心得与大家分享一下。
跑跑里的漂移技巧大概有以下几种：
1。普通漂移难度：1实用性：3重要性：3
2。漂移小喷难度：2实用性：4重要性：4
3。最佳漂移难度：2实用性：5重要性：5
4。初级连漂（初级连喷）难度：3实用性：3重要性：3
5。断位漂移难度：3实用性：5重要性：5
6。双喷难度：4实用性：4重要性：5
7。连喷难度：5实用性：4重要性：5
1。普通漂移和2。漂移小喷（普通漂移后快速松按前进键）属于最初级的技巧，大多数玩家都能够掌握，所以在此就不加以介绍，本文主要介绍后面的5种漂移技巧。
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最佳漂移
大家可以清楚的看到，在上面七种技巧里面，实用性和重要性被我都列为最高级5的只有两种，最佳漂移就是其中之一，因此，不要怀疑，练好此项技巧是绝对不会错的。
什么是最佳漂移呢？很多文章都提到过，但此项技巧之所以这么重要，主要是有以下几个原因：1。漂移效率更高2。此技巧是跑跑高级技巧（如双喷，连喷）的必备基础。很多玩家都忽视了对最佳漂移的练习，因此建议大家一定要花时间把最佳漂移练好。
最佳漂移从效果图中看和普通漂移似乎没有什么区别，但如果仔细分辨就可以看出来，那就是轮胎痕迹是不重叠，不交叉的（并保证漂移后可以小喷一下），此技巧难度系数为2，属于简单技巧，大家掌握起来应该不难，但一定要熟练，并提高质量。
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初级连漂（初级连喷）
此技巧被很多初级玩家误认为就是传说中的连喷，但在用起来的时候又感觉不象高手录像中看起来那么爽快，这是为什么呢？因为此技巧并不是真正意义上的连喷，真正的连喷达到的频率是初级连漂无法企及的（快2到3倍）。
此技巧是基于漂移小喷的，也就是漂移后小喷一下。要实现初级连漂，只需要在小喷的同时漂移（是同时，不是小喷完了再漂），就可以做到。效果图上看到的就是：漂移………小喷着漂移………小喷着漂移………小喷着漂移。。。。。。看上去象连喷吧？呵呵，它和连喷的区别，一是频率，非常明显，连喷频率很快，此技巧比较慢；二是车轮轨迹，连喷的时候轮胎痕迹很短（这就是连喷频率快的印证），而此技巧可以看到很长很明显的轮胎印；三是速度损失，连喷可以始终保持高速，而此技巧因为漂喷的时间长，速度损失很明显。
此技巧的难度，实用性，重要性均一般，初级玩家经过练习，基本都可以掌握，但玩得好的有可能让效果很接近连喷。所以大家练好此技巧还是比较重要的。
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断位漂移
此技巧是本人认为两个最重要最实用的技巧中的另外一个。为什么呢？原因很简单，你的车是不是经常漂移撞墙？是不是只敢在大弯漂移，小弯或直线一漂就撞？那么你练好断位漂移，上面两个难题就迎刃而解了。你们一定在高速公路地图上，看到很多玩家在上桥，下桥，还有桥上的时候一边漂移一边狂奔吧？你们也一定尝试模仿，但结果无一例外的都是一漂就撞，呵呵，那肯定了，因为你不会断位漂移嘛！
断位漂移，听名字好象很高深莫测，其实当你明白了以后就会大喊一声：我KAO，原来这么简单啊！断位漂移和普通漂移的唯一区别就是：普通漂移是按反键拉回车头，然后小喷一下，而断位漂移是靠反向小漂一下（并不是真正意义上的漂移，只漂了很小一段）拉回车头。但两种技巧的结果差别很大，断位漂移可以很快很迅速的，在很小的空间内就拉回车头，让卡卡车继续保持直线前进。而普通漂移是无法做到这一点的。这就是为什么那些人在上桥，下桥那么窄的路上还可以漂移的原因。此技巧操作的时候，先漂移，然后按反键接着小漂一下拉回车头，注意整个动作过程中前进键和SHIFT键是不用松的，并且反漂时间要短，如果时间太长，那你的卡卡车肯定速度损失惨重。这些动作做完了以后，必须保证可以小喷一下，不然你的断位漂移就是失败的。此技巧的效果图有很明显的特征，就是你反漂的那一下，可以看到车头象被什么东西按下去了一样，很明显。断位漂移的难点就是掌握好反漂的时间，不能太早，不能太晚，反漂持续的时间也要恰到好处，不然肯定速度损失惨重！此技巧难度不大，个人感觉甚至比初级连漂还简单，但实用性和重要性是初级练漂无法比拟的。所以务必，一定，练好此技巧。现在游戏的时候有点痴迷断位了，完全不管成绩，一有机会就断位，嘻嘻，上瘾了！当你在高速公路下桥的时候可以熟练的连续断位两次，并攒足一个气，那你的断位基本就掌握了。
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双喷
高手和其他人的区别，从双喷就开始划界限了。所谓双喷，就是车漂移了以后可以连续小喷两下。那么他们是怎么做到的呢？首先，我要声明一点：跑跑的小喷是基于漂移的，也就是说，你想卡卡车小喷一下，前面肯定要漂移。而且漂一下，只可能小喷一下，绝对不可能出现只漂一下却可以小喷两下的情况。大家会很奇怪，那为什么那些高手都只漂了一下，却可以小喷两下呢？其实大家是被眼睛迷惑了，那些双喷的人前面绝对都漂移了两次，不然是绝对不可能玩出双喷的。诀窍就在第二漂非常的快，时间很短，可以说是一带而过，大家从效果图上不易察觉，所以就造成了漂一下喷两下的错觉。另外告诉大家，想快速的掌握双喷，最好是先练好最佳漂移，不然学起来会效率很低，可见最佳漂移是多么的重要啊，呵呵！
双喷是如何操作的呢？首先最佳漂移，然后按反向键把车头拉回来一点，接下来的一个操作是双喷能否成功的关键：拉回车头后，继续做一次漂移，但注意，第二次漂移的时候不能按前进键，并且持续时间要很短，不能漂过长时间，换句话说，第二次漂移就是仅按方向键和SHIFT键来做一次快速短暂的漂移。建议先按方向键，再按SHIFT，但间隔时间一定要很短，时间一长车就打滑了。这一步做完了，接下来的事就是双喷啦！按下前进键和反向键，先按哪个键都可以，同时按也可以，但建议先按前进键，这样更容易控制车头，但不管先按哪个键，时间间隔要尽量短一点。此时你就可以看到卡卡车小喷一下，小喷完了，马上松反向键和前进键，然后快速再按下前进键，这时候卡卡车就又可以小喷一下。
看到了吧，这就是双喷，喷了两下，前面的漂移也是做了两次，只不过第二次漂移的时候没有按前进键而已，但的确是漂了两次，不然是绝对不可能连续小喷两次的。讲到这里，就要涉及到一点卡卡车的程序设计了，卡卡在设计的时候，小喷是不必在漂移一完就要喷出来的，在漂移完了以后一段时间内，大概一秒多钟，都可以实现小喷，而双喷的第二次漂移就是利用了这短暂的一秒多钟又漂一次，然后再连喷两次，第一次小喷其实是第一次漂移产生的，而第二次小喷则自然是第二次漂移产生的结果。懂了吧，呵呵
双喷有几个关键的地方，如果处理不好，就会造成双喷失败。一。第一下漂移。此次漂移直接关系到后面双喷的质量。所以建议最好用最佳漂移；二。第二下漂移，这个漂移直接决定你的双喷能否成功。一开始练习双喷，在到了第二下漂移的时候，由于没有按前进键，会经常出现卡卡车侧滑，甚至熄火掉头的现象。所以一定要多练习，找到第二次短暂漂移的感觉；三。第一次小喷，也就是按反向键和前进键的小喷，这次小喷做完的时候，如果车头被拉过了垂直于屏幕底线的中线，也就是超过了90度，那第二次小喷就极有可能喷不出来了。切记！
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连喷
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的