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才对。
总之，在持续了一天一夜的猛烈炮轰，打出了超过十万发的炮弹之后，困守在几个沿海阵地的美军相继投降，等到日本6军和海军6战队举行受降仪式，收容美军战俘的时候，经统计发现已经不足两千人……
再接下来，这支规模庞大、火力惊人，但却熟练度超低的日本舰队，又以逆时针方向对四国岛绕行，再次进入濑户内海，配合日本6军的地面攻势，对美军盘踞的和歌山、大阪、神户等港口，逐一进行了毁灭性打击……虽然在日本海军高层看来，这不过是一次打固定靶的实战训练而已，但对面被倾泻炮火的美军，却是一个个吓得魂不附体。而靠近前线的美国太平洋舰队司令部和后方的五角大楼，也是被震得神志错乱。
上帝啊！十四艘大和级战列舰！它们是从什么地方冒出来的？！！
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ps：死了人没见民粹闹，死个狗闹得这么凶。台湾国防部长向死狗献花圈，海军参谋长给小白狗写祭文，好吧，这很鬼岛。或许要等到光复后，他们才会忘记曾经一度被狗和狗粉所支配的恐怖。祭文就不骗字数了。
第五十九章、联合舰队出击！（下）
第五十九章、联合舰队出击！（下）
一九四六年的六月，对于驻日美军、美国太平洋舰队司令部和五角大楼来说，都是一个晦暗的月份。
原本一直被压着打了几个月的日军，终于发动了声势浩大的可怕反攻！
在这场被广岛大本营命名为“关西大反攻”的作战之中，日本6军几乎是投入了全部的力量孤注一掷。而之前在吴港龟缩了几个月的日本海军联合舰队，也再一次向美军露出了致命的锐利獠牙！
于是，五角大楼和白宫还没来得及反应过来，就被雪片一样从日本前线接踵传来的噩耗给淹没了。
最初是四国岛南部的6战二师全军覆灭拿日本人的说法就是“玉碎”，面对优势日军的地面进攻，以及联合舰队的海面炮击与封锁，从接到消息的一开始，五角大楼就已经明白，这支偏师是注定要完蛋了。
然后，日本联合舰队的炮火和炸弹，就转回到了濑户内海东部，美军盘踞的和歌山、大阪、神户等港口。在神户被半包围了几个月的澳新军团首先败下了阵来。这些骁勇彪悍、跟日本帝国有着破家灭国之仇的战士们，虽然表现得极为顽强，堪比历史上的任何一支著名军队。但是面对上百艘战舰的不间断猛轰，还有上万架飞机的轮番轰炸，外加终日弥漫的各种烈性毒气，纵然是铁打的汉子，也只有被一点点碾碎成肉末的下场。
随着神户这个美军前沿据点的失守，以及最精锐的骨干部队被歼灭，近畿地区的战局终于彻底糜烂不可收拾。在乘坐飞机从空中视察了战场之后，驻日美军司令巴顿将军不得不下达了从西线全面撤退的命令。
不过，在临走之前，奉命断后的数千名澳新军团残部，似乎已经被血海深仇刺激得完全失去了理智，不仅引爆了来不及带走的弹药，还对大阪市民进行了第三次大屠杀，并且释放了剩余的毒气弹这场人道主义灾难自然再次被“有关方面”广为宣传，也让美军在日本人的眼中进一步坐实了恶魔之名。
再接下来，从京都到大阪，再到奈良与和歌山，整个关西地区的驻日美军都开始乱哄哄地往东跑。然而这条撤退之路并不顺畅海运航线被日本联合舰队封锁，除了零星几条小艇，大船根本别想走。占领区的铁路早已在战乱之中崩溃，既找不到火车头也不知该如何调度。之前的美军主要依靠公路来运输给养，可眼下几乎每一条公路上都活跃着无数的日本游击队，挖坑的挖坑，炸桥的炸桥，埋地雷的埋地雷，弄得美军的卡车和吉普车尽抛锚。就连淀川和琵琶湖的内河航线，都被日本游击队布设了不知从哪儿搞来的水雷……
众所周知，组织一场进攻固然是一件很困难的事，但组织一场有秩序地撤退还要比组织一场进攻更加困难。因为在进攻的时候，士兵们都知道自己是进攻的一方，就会在潜意识里认为自己的这一方会比较强，也更加有信心。可是在撤退的时候，情况就会掉转了过来。士兵们会在潜意识里认为自己是弱小的一方，精神会变得紧张而又沮丧，落在后面的士兵会担心被敌人追上，也会担心前面的战友不来救援自己……曾经有很多在撤退途中变成惊弓之鸟的败军，甚至只是被鸟叫声或者谣言稍一吓唬，就会自己突然崩溃瓦解。
因此，历史上能够在野战之中战胜强敌、攻克坚城的军队有很多。但是能够做到败而不散，溃而不乱的军队，则寥寥无几像这样能打又能撤的军队。只要不陨落在中途，迟早都能成为威名赫赫的铁军。
很遗憾，在日本战场上，美军官兵的实际素质，明显距离“铁军”的光荣称号还差了一大截。
虽然美国6军的参谋们，在前线部队开始撤退之前，确实是争分夺秒、尽职尽责地做了一份计划，制定出了十分详尽而残酷的焦土政策：在预备放弃的日本西部城镇里，破坏港口、桥梁、电厂、自来水厂，焚烧粮食，污染水井，甚至屠杀残余的日本平民，简直要让这个文明国家倒退到野蛮的洪荒时代。但是，事实上，战线崩溃的速度远远超出了他们的预估，使得撤退很快变成了溃退，整个计划完全变成了废纸。
当地面的美军开始大踏步后撤的时候，天上的美日两国飞行员却还在殊死厮杀。为了争夺近畿战场的制空权，双方基本都是倾巢出动。虽然因为残酷消耗战而被迫多次降低标准、大规模扩充之后的美国飞行员，其水准比珍珠港事件之时已经差了很多。但架不住对面的日本飞行员更是菜鸟中的菜鸟，水货中的水货基本都是最近两个月里速成培训出来的萌嫩新人，而且按照战前的体检标准，只怕是四个人里面要有三个不合格……虽然因为大本营手里的教练机和标号1oo之后的高辛烷值汽油，眼下都多得泛滥，所以这些菜鸟日本飞行员总算是勉强飞足了一百小时，但很多经验和手感之类只能意会不能言传的东西，可不是光靠填鸭式教学就能塞进学员脑袋里的，还有体格与体质方面的硬伤，也不是光靠精神意志就能补足的。
因此，前线的美国飞行员最初感觉十分惬意，把这种蹂躏吊打日本菜鸟的战斗戏称为“打火鸡大赛”，光是在近畿战区，美国海6军飞行队平均每天就要打下两千架日本飞机。然而，尽管如此，下一天依然不断有更多日本飞机上天迎击从飞机被发明以来，还从来没有那么多飞机同时出现在这么一小块狭窄战场上的先例！而且，那些最初笨拙稚嫩到令人发笑的日本飞行员，在经过一场又一场大空战的考验之后，也逐渐变得老练和难缠了起来：毕竟，这世上最有效的练兵方式，永远是在战争中学习战争啊！
凡是不用心学或学不会的倒霉蛋，统统都顺理成章地战死了，能够在枪林弹雨之中活下来的，不是幸运儿就是高手……战争就是这样，凡是能在厮杀场内活下来的人，以后就越是能够活下来。
依靠着不需本钱就可以无限爆装备的黑科技神器【年代性自动售货机】（前提是有日本国的合法发钞权），目前的广岛战时大本营已经差不多是完全放弃了工农业生产，把辖下的所有人口不分男女统统都投入了战争之中。除了近视眼和老花眼之外的正常人，有一个逮一个，都玩起了全民开飞机大赛和全民飙坦克运动……反正飞机、坦克、燃油和弹药都是白来的，要多少有多少，撞坏了翻进沟里了也不心疼，甚至连坏了都懒得维修，直接往野地里一丢，换上新飞机新坦克就是。以至于从神户到关原的一路上，到处都丢满了废弃的铁疙瘩，遍地都是坦克坟场和飞机坟场，日后估计光是卖废铁就能养活很多人了……
由于战场制空权的逐渐易主，前线的美军不得不顶着日本飞机的轰炸和扫射，靠着两条腿撤退，很快就失去了队列，变成了一场好似雪崩和决堤一般的大溃败很显然，这种边走边挨打的撤退方式，是绝对不可取的，日本战场上的美军可不是长征的中国红军，能够在围追堵截和狂轰滥炸之下依然不散掉架子。
为了遏制住这样乱糟糟的全面颓势，避免这次撤退变成雪崩式的灾难，巴顿将军硬着头皮在一片混乱之中集结了三个师的生力军，逆着逃亡的人流而上，准备在京都以东地区打一场阻击战，用来掩护主力部队的从容后撤。然后，在日本近畿西部著名的关原古战场，这块日本岛内为数不多的空旷原野上，美日两军的装甲兵主力爆发了一场坦克战尽管日军的三式中战车论性能只能说是一般，而眼下这批只经过了几周训练的日本菜鸟驾驶员和炮手，论战术水平更是堪称拙劣到令人绝望，各种撞车、摩擦、误射事件层出不穷，还有直接把坦克开进河沟里冒充潜水艇的，让对面的美军铁甲健儿笑掉了大牙……但要命的问题是，对面的日本坦克数量实在是太多了，多得更加令人绝望！无论美军能够击毁多少辆日本坦克，几个小时之后就肯定有更多的日本坦克压上来！就算这都是些豆腐渣一样的敌人，但豆腐渣太多了也是一样能压死人的啊！
经过四天四夜的惨烈混战之后，美军在关原战场成功击毁了两万七千多辆日本坦克，击落了一万两千多架日本飞机，但自身也损失了三千五百多辆坦克和装甲车，外加超过三千门野战炮和反坦克炮，更重要的是弹药和燃油都被基本消耗殆尽，而后勤补给线此时已经濒临崩溃，要靠空投来勉强维持……
于是，当北6地区的三万日本赤卫队从飞弹山区穿插南下，冲进遍地废墟的岐阜和名古屋，从后方切断了关原战场美军的后路与补给线之后，这场关原会战最终不可避免地以美军的惨败而告终至少十万美军在近畿地区被包了饺子，驻日美军司令官巴顿将军仅以身免，带着少数随从乘坐水上飞机仓皇逃出。但就算是侥幸没有被关进包围圈的美军，其前途也谈不上光明。因为再接下来，就是追亡逐北的扫尾时间。
等到关原阻击战失败之后，美军的撤退已经完全陷入了慌乱之中。
最开始，沿着几条公路撤退的美军，马马虎虎还有些队形和次序，但被日本飞机偷袭轰炸了几次之后，所有的部队就统统都完全跑乱了，每个人都由着性子随意跑，都不知道自己的上司和同僚在什么地方，某些没节操的家伙连军服都脱了，换上了抢来的日本平民服装。从他们头顶飞过的侦察机，无论是美国飞机还是日本飞机，除了还知道下面有“美英鬼畜”外，其余都无法分辨了这些失去了上级的指挥和最起码的秩序，按照动物求生本能沿着公路狂奔的溃败美军，成了日本飞机的理想靶子，很多满载士兵的卡车和吉普车都被日本飞行员用航炮打爆；甚至有美国官兵为了抢道或者抢劫交通工具而自相残杀。
更绝的是，一些胆大包天的日本游击队发现有机可乘，居然也换了美军制服混了进去打冷枪，于是进一步加剧了撤退队伍的混乱，而因为美军的胡乱呼叫空中支援，还导致了一系列惨不忍睹的误炸事件。
从京都和大阪开始，一直到东京为止，在日本东海道的滨海公路两侧，随处看到被抛弃的坦克、装甲车、卡车和火炮，成了公路两侧�