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金小强这个家伙可真是太可怕了，他的这款超级变速器，无疑会成为他旗下的华阳精工的活广告！
880牛米的额定成承受额度，该死，目前埃孚的最高级的变速器所能够承受的扭矩范围，好像才只有这台变速器的三分之二。。。
“当初之所以设计这台变速器，一方面是考虑到我们的这台烈火战马所使用的发动机马力实在是太强劲，必须要找到一台可以和他搭配的合适的变速器。而另外一方面也是考虑到，整车的燃油经济性的问题。大家都知道V8的发动机很费油，而且这台车又是超级跑车，经常会进行一些激烈驾驶，所以难免会更费油。但是出于人们对环保的关注，还有车主对燃油经济性的担心，所以我们才会设计这样一台变速器。而这台变速器正是因为我们对他的齿轮比的重点优化设计，所以这台变速器在和我们的这台5。4L的V8发动机搭配在一起工作的时候，才能够表现出非常优秀的经济性。。。”
金小强话锋一转，又开始谈起了燃油经济性的问题。
当他把话题引到这个话题上面的时候，台下的一些记者不由得是嗤之以鼻，神马玩意啊！
超级跑车还谈个屁的燃油经济性啊！能够买得起这样的超级跑车的人，难道还会在乎那几个油钱不成？
这金小强在台上大吹大擂的提起这个问题，无疑是想再度强调他们这台车的变速器而已，可是这次你可是打错算盘了，老子们就是不问你，就是不让你痛快。
可惜台下的记者群里，可不光只有他们这帮不怀好意的欧美记者，和曰本记者，还有着大量的来至天朝的记者。
这几年随着每次海外车展，华阳动力都能够给天朝人的脸上挣不少光，所以天朝的各路新闻媒体，对于华阳动力的动作可是很重视。
尤其是最近两年随着华阳动力的崛起，他们已经有了要成为天朝工业的代名词的味道之后，这样的一家连国家领导人都很关注的企业，这些新闻媒体当然是要给予更多的关注喽。
所以这次的法兰克福车展来报名参加报导的天朝记者群可不少，尤其是华阳动力在宣布，这次车展要展出几台他们最新设计的超跑之后，更是有不少的天朝媒体蜂拥而至，来关注华阳动力的举措。
现在外国记者们不安好心不提问，可是天朝的记者们可是很会来事，马上就给了金小强一个台阶下。
“那么金先生，请问你们这台烈火战马的油耗表现又是如何呢？”
这个天朝记者很上道，金小强很是欣赏的看了他一眼。
“我们这台烈火战马的百公里油耗是15L。。。”
“我艹。。。。。。我没听错吧。。。。。。。。。”
“这家伙肯定是在撒谎。。。。。。。。。。。。”
“我开了这么多年的V8发动机的车型，可是还从来没有开过一台百公里油耗能够在18L以内的V8车型。。。。。。。。。。。。”
“这怎么可能？这不符合科学原理。。。。。。。。。”
“吹牛呢吧！不过这次吹牛好像是没掌握好尺度哦。。。。。。。。。。”
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
台下的记者们当然是炸了窝，这样的百公里油耗表现，实在是太出人预料了，这怎么可能呢？
大家都是在汽车业界摸爬滚打了多年的老油条了，虽然也都写软文，可是在写软文之前，也都上车试驾过，可以说他们的记者生涯里，什么样的车都开过。
就算是有V8，V10的引擎的好车，他们开过的人也不少，可是这样的豪车，百公里油耗能够在18，甚至是20L以内的都不多。
这一点来至美国的记者们可是最有发言权的，因为他们很多人开的就都是V8引擎的车，有的开的甚至都是4。0L；4。5L或者是4。6L排量的V8引擎的车子。
这样的引擎的排量可比他们这台5。4L的引擎要小，可是即便是这样，他们的这些车的百公里油耗，一般也都是在18L左右，如果经常在市内堵车，那么20L以上都是洒洒水的事情。
可是现在金小强在台上，说他们的这台5。4L的V8引擎的大怪物，可以开出百公里15L的综合油耗来，这不是扯淡呢吗？
所以这下子，台下的这帮记者们是炸了窝，可下子找到了金小强的一个明显的痛处啊，这要是不抓住，那可真是太对不起自己了。。。
这小子嚣张了那么久，这下子总算是说漏了吧，哈哈，这下子一定要他好看！
第六百九十五章驾驶战马？小心地滑！
第六百九十五章驾驶战马？小心地滑！
台下的不同背景的记者们，在听到金小强刚刚所说的那个数据之后，顿时都好像是吃了兴奋剂一样，一个个都兴奋异常。
确实这几年来，金小强在国际汽车业界内都是顺风顺水，一向只有他踩别人，现在他总算是露出了破绽，他的‘仇家’们那里会放过这样的机会？
5。4L的V8引擎，百公里你居然说他只有15L的油耗，你确定你不是在开国际玩笑？
哪怕是金小强只不过是一时口误，这帮记者们这次也决定非得让他闹一个灰头土脸不可！
“金先生您能够给大家详细的解释一下，这台车为什么能够做到百公里15L的油耗吗？或者说你有什么证据，可以证明这个数据吗？”
一个曰本记者早就忍不住了，之前几次车展上被华阳动力和金小强痛踩的经历，让他们这次表现的异常低调，但是现在这可是一个千载难逢的让金小强出丑的好机会啊，如果要是错过的话，他肯定会懊悔一辈子，所以这时候他也顾不得，金小强是不是又在挖坑安排陷阱了，直接就问出了所有记者最感兴趣的心声。
“嗯，这个问题，我想我还真是不方便来回答你们，因为我说什么，你们肯定不信。”
金小强很有深意的看了那个曰本记者一眼，然后微笑着开玩笑似的回答道，引来了台下记者们的一阵哄笑。
而那个曰本记者，在被金小强的眼光一扫之后，也是心头一震，这么几年来，他算是参加了华阳动力参加的所有车展。
甚至可以说从华阳动力刚刚诞生参加的第一次国际车展，他就参加了，从那时候开始，所有的记者们就都在以挑华阳动力的毛病为己任，可是几届大型车展过去了。他们却从来没有在华阳动力和金小强身上挑出一点破绽来。
而金小强和华阳动力却借着记者们提问的机会，对他的对手是连贬带踩，把他的对手们是搞得灰头土脸。
这几年来几乎世界上几家最著名的大型汽车制造商都被他给踩了一遍，包括大众。丰田，本田，甚至就连他的合作对象通用都没放过，难道这一次又是他挖的坑？
这个曰本记者想到这里，不由得感觉自己后背一凉，不过他马上就有稳定了自己的情绪。
不可能，华阳动力的这款5。4L的V8发动机肯定做不到这一点。要知道在节油性能方面，做的最出色的肯定是我们曰本的汽车制造商，尤其是丰田和本田。
可是就连丰田陆地巡洋舰和红杉大皮卡所装配的V8发动机，好像也做不到百公里15L的油耗吧，他们天朝人又凭什么能够做到？
所以自己完全有理由相信，这个金小强就是在吹牛！
这个曰本记者这样的给自己打气到，然后又看了看周围的同行，只见大家的神情都很亢奋。都在等着金小强给出解释。
“关于油耗的问题，我想我是不方便回答了，所以我只能请出我们的试车驾驶员。多米尼克。法巴切先生，他和我们的团队在一起有七八个月的时间了，而且我们的几台超跑都是由他做的试驾员，我想他应该可以说对这几款车是最有发言权的人，所以这个问题，就交给他来回答。”
金小强说着像身后挥了挥手，然后穿着一身试驾员服饰的多米尼克就走上了台前，作为一名德国人，在开着华阳动力的超级跑车，连续两天在纽北赛道上打破赛道单圈记录之后。本来就颇有名气的多米尼克，最近几天可以说是火遍了整个欧洲。
最近一段时间，有很多的厂家和广告商，还有新闻媒体都在联系他，一方面是希望他帮忙试车，或者做广告。还有就是想采访他，可是最近感觉有些疲劳的他，都拒绝了那些邀请。
但是现在成就了他的华阳动力要他来在车展上给做个活广告，他哪里能拒绝，要说人家华阳动力给他开出的薪水可是非常对得起他的。
多米尼克走上台前，先是和金小强握了握手，然后有走到了这台烈火战马的前面，任由记者们照相，等照相完毕之后，他才开始接受提问。
“多米尼克，说说吧，这台车的百公里油耗，难道真的有15L吗？”
台下的德国记者率先发出了提问，尽管大家还是有些不相信这个数据，但是多米尼克可是德国人，他可不会跟着天朝人一起撒谎，所以很多记者刚刚建立起来的信心，都有些动摇了。
“是的，我可以很肯定的说，没错，这个数据是真实的，因为这个数据，是我开出来的。去年刚刚抵达天朝的时候，我就开始在这辆车的原型车上进行试车了，最开始是在厂区，后来又在各种不同的环境，和不同的路面下进行试车，最后的综合油耗，也是这么计算出来的。我可以很负责的说，这个成绩是真实的。”
多米尼克斩钉截铁的回答，让很多人够感觉很失望，但是大家不能不信任他，毕竟他可是世界上很有名气的试车员，他不可能说谎，那样会毁了他自己的名声。
15L的百公里油耗，其实大家都能够知道，这肯定是这辆车的最好成绩，当然这是多米尼克开出来的，但是如果要是普通人开的话，肯定会比这个记录高出个12L来，毕竟不是所有的人都是试车员，没他那样的技术。
但是这已经是汽车业界内部的潜规则了，所有的车型都这样，比如奥迪的某款车说他的百公里油耗是9L，那么如果你买回去，你就要做好开出11L每百公里的准备，毕竟你不是试车员，而且你也不会跑他那样的路线。
但是总体来说，这百公里15L的油耗，放在这台车上还是会很惊人，毕竟这台发动机的排量可不小。
记者们尽管感觉有些难以接受，可是还是继续问多米尼克到。
“多米尼克，给大家讲一下，你驾驶这台车的感受？”
记者们想从驾驶感受上，找出这台车的破绽。
“哈哈，好吧！说实话当我第一眼看到这台车，并且听到华阳动力的工程师给我讲解这台车的发动机数据的时候，我感到很吃惊，因为大家都知道大马力的家伙，肯定会很难驾驭，而这台车也同样如此。。。”
多米尼克一说到这里，台下的记者们顿时就都竖起了耳朵。。。
“对于这台车，我该怎么说呢？我可以这么说，这是到目前为止，我驾驶过的所有车里面，我最喜欢的一辆车。”
多米尼克接下来的话，让很多记者，够感觉有些心焦。
“对于这台烈火战马，你有权选择安分驾驶，油门离合器都比较好掌握，唯一问题是换挡确实需要时间适应，偶尔还得犹豫一下自己是否挂入正确挡位。日常行驶中我偏爱用3挡，从时速20至100公里小时的正常行驶都能应付。而且你也不要被这台车较高的离地间隙迷惑，遇到坑洼路面一定要减速。因为他的悬挂比想象中生硬多了，地面的各种震动都能传递上来。转向机构的反馈也很敏感，轻微的地形崎岖就会引起方向盘明显偏向，尽管转向力度并不�