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重生九二之商业大亨-第645章

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  后来发现,要都这样招待,得,日子别过了,还发现有些记者恨不得把他们从早上起床到晚上睡觉,这一整天所有的事都拍下来,然后,记者都进不了家门。
  总之,大家后来都有些不自在。
  ……
  村民感觉不自在,那些记者们更不满意。
  虽然他们这些媒体人都清楚,现在的嘉盛和冯一平不好惹,不好写无中生有的报道,但是,他们知道现在怎么样的新闻最吸引人眼球,负面的绝对正面的引人关注。
  然后,采访到现在,从镇里到村里,遇到的所有人,对冯一平家都是非常正面的看法,这不是扯淡吗?
  而且他们家的投资,并没有对当地生态环境造成不好的影响,反而促进环境变好,这合理吗?
  拜托,我们不是英模报告团好不好!
  老实说,整个五里坳,就没有眼红冯一平他们家的吗?自然是有。
  但是,就是那些再小心眼的人,对冯一平和他们家,也真挑不出意见来。
  现在的日子,跟以前的日子,有这么大的差别,直接间接的,都是因为他们家的投资。
  如果冯一平只在五里坳镇做生意,只是五里坳镇的首富,那大家还可以自傲的说,他们家赚了那么多钱,整个镇都做了贡献,他们家赚的那些钱里,自己就贡献了不少。
  但现在冯一平是全国首富,上百亿的钱,自然不可能是从五里坳赚的。
  而且,他们家每年都在镇里大手笔的投资,直观上看,反倒大家都是从他们家那里领工资,从他们那赚钱。
  当然,他们的工作,肯定也帮嘉盛,帮冯一平创造了利润,可是,什么时候能够赚回他们家在镇里投资的这么多亿?
  这样的情况下,还说冯一平和他家不好,最不讲道理的人,都说不出这样亏心的话来。
  对记者们来说,这就是最大的问题,这样一点负面的看法都没有的稿子,如果让读者相信?如何引来更多人的关注?
  李志雄那篇广受质疑的报道,现在看起来,竟然是极可信的,那大家都来干嘛?跟风写一篇跟他那篇差不多的报道吗?这样雷同的报道,就是能发出来,哪还有多少人会看?
  不管怎么样,李志雄的那篇报道炒热后,记者们一窝蜂的来了,四处采访后,又一窝蜂的走了。
  来的时候,不少记者抱有很多想法,都想挖出一些大众喜闻乐见的材料,走的时候,不少记者则有些发愁,这样的情况,怎么才能做出一篇让领导或者主管满意的文章来呢?愁!
  村部二楼,看着坐着最后一个记者的车翻过山岗,四叔松了一口气,“总算走了。”
  镇里的怡佳酒店,前台的姑娘微笑着把发票递给那些记者,“再见,欢迎下次光临!”
  她不知道,这些排队退房的记者中,很大一部分,至少现在,都没有再来这的想法,这样报道先进的事,有官媒做就好。
  当然了,这事真不以他们的意志为转移,他们中的很大一部分,以后还是会一来再来。


第十三章 我加入
  发现特斯拉的商标早就被冯一平注册,这事又一次打击到了马丁·艾伯哈德,至少,冯一平说他早就在关注这一领域的话,真不是随便说说。
  原以为是自己发现了一片蓝海,结果那海里早就有人在,还不是做原始的渔业开发,而是正在搭建海上平台准备开采石油,这样无奈的发现,让他倍感受挫。
  于是,该不该和冯一平合作,其实这会已经没有任何悬念,他这两天想得最多的是,该怎么跟冯一平合作,以期在将来得到更大的收益。
  就在他还在纠结的时候,一架达索猎鹰9,降落在诺曼·米内塔圣何塞机场,在接到好朋友斯特劳贝尔的电话后,埃隆·马斯克第二天就飞到了硅谷。
  这是一个方头方脑,外表严肃,很壮实的家伙,不过,虽然正值盛年,但他的背看上去有些驼。
  步出机舱门,马斯克看到斯特劳贝尔陪着一个年轻的东方人,站在一辆敞篷车前,那个年轻人正微笑着朝自己点头。
  那笑,不像是一个成功商人应酬式的笑,很真诚,很纯净,不含任何杂质,看起来和加州的阳光一样温暖澄净。
  马斯克没来由的就对这一次的会面抱有很大期待。
  他也笑着几步跨下舷梯,“你好JB,”他先和很有共同语言的老友热情拥抱,不等斯特劳介绍,就向冯一平伸出手,“你一定是冯,很高兴认识你!”
  “我也一样,马斯克先生!”这家伙的手劲好大。
  “请叫我埃隆。”
  “埃隆,欢迎你赶到硅谷,如果没有其它安排,要不你和JB,一起去我公司看看?”
  “好哇,这一次除了见你,我没有任何其它安排,如果不是昨天公司有事需要处理,听了JB的介绍后,我昨天晚上就想来硅谷。”
  “我很荣幸,但是你这样说,我压力很大,先说好,如果你发现我的一些看法,并不能让你满意,希望你不要迁怒JB。”冯一平开玩笑。
  对马斯克,原来他并不是太了解,但重生后,因为一直惦记着特斯拉的缘故,他对马斯克了解很多,从性格上来说,这也是一个非常自我,脾气并不比乔布斯好多少的人。
  表现在外,就是严肃,板着脸的时候多,笑模样的时候少,比如,此时面对冯一平的玩笑话,他很认真的说,“就你在学术和商业上的成就,就有很多地方值得我们探讨。”
  按国内的话来说,冯一平马上给他打上了一个“说话耿直”的标签。
  “公司的事怎么样?”斯特劳问。
  “一起都刚开始,千头万绪。”
  他在去年成立了SpaceX,为此投入了一亿美元,也就是去年出售PayPal给eBay,所带来的税后约1。8亿美元的收入,一下子就花掉了一大半。
  对一个此前只在互联网领域有所建树的年轻人,进入这样一个物理学的世界,而且还是集中了世界上很多尖端技术的领域,世人普遍不看好,都认为他这样的决定,是极其的不可思议和不理智。
  但面对这些非议,他反而提出自己公司的目标,是要把火箭发射费用,尽快降低到现在商业航天发射市场价格的1/10,而且提出在下一个世纪,会用自己公司研制的火箭向火星移民。
  好吧,他总是会说一些大话,比如,关于电动汽车,他多次在不同场合说过,最迟在14年,自己的超级电池,就会支持特斯拉生产出平价的电动汽车。
  然而,冯一平重生之前,他所承诺的平价电动汽车,依然不见踪影。
  不过,作为第一个吃螃蟹的人,身上也确实需要一股嚣张和不服输的劲,不然,外界无关的压力,就会把你压垮,他的这一点,冯一平也比较欣赏。
  乐观是乐观,有信心是有信心,但是,压力怎么可能不大?这也是为什么马斯克一开始,就把自己公司将来的飞船,用神话中的“龙”来命名。
  “埃隆,我相信你一定会成功。”冯一平说。
  当然,在这样的家伙面前,他肯定不会直说一些没营养的恭维话,“我得说,这并不是一个开创性的行业,已经有了很多成功的经验,而我绝对相信,你领导的商业公司,一定会比那些拿着国家拨款的机构更有效率,更有创新能力,世界上除了那些政府机构以外,第一个具备航天发射能力的个人,肯定就是你。”
  “谢谢你,冯。”马斯克的道谢很真诚,哪怕是钢铁侠,其实也需要他人的鼓励和肯定。
  冯一平并没有带他们参观自己的公司,直接把他们带到自己的办公室,吩咐秘书,“不要让任何人来打扰我们。”
  只喝了一口咖啡,马斯克就有些迫不及待的问,“你正准备筹建一家电动公司,那你对要生产的电动车,是如何定位的?”
  “综合现有的条件,再预估将来的发展,我认为,在短期内,比如从现在开始算起的十年内,纯电动汽车的生产成本,应该始终比较高昂,肯定不会有太大的降低。”
  “而这样环保的高科技产品,更符合一些高收入人士的生活理念,所以,我筹划当中的纯电动汽车,至少一开始,不是针对那些对价格敏感的中产阶层,而是不在乎价格,更追求环保的生活理念,更希望使用最新科技的高收入人群。”
  哪怕他原来对特斯拉的发展规划并不了解,琢磨这么长时间以后,产品的市场定位问题,他自然会有科学合理的规划。
  马斯克点点头,接着又觉得自己这个问题好像有些多余,既然冯一平这样的人都已经计划成立公司,这样最基本的问题,怎么会没有答案。
  “那么,你觉得,要解决最大的问题是什么?”他继续问。
  “最关键的问题,就是我们的产品,一定要打消消费者的里程焦虑,这是电动汽车和传统燃油汽车最大的区别。”
  “最关键的就是电池技术。”马斯克同样赞同这一点。
  “电池技术里,也应该包括充电技术。”冯一平补充了一句。
  “对,这样很关键。”在宾夕法尼亚大学的时候,马斯克就设计过电动交通系统,不过,当时的电池技术,让他的想法看起来非常不现实。
  “你预计最迟在什么时候,可以推出你的产品?”
  “关于这方面,我并没有时间表,”冯一平双手一摊,“关于这家公司,我想像你的太空探索技术公司一样,一切都从头开始研究,先把基础打好。”
  “尽可能多的采用我们自产的部件,而不是外购,尽可能的应用我们自己开发的专利,而不是沿用他人的技术,具体的说,从底盘到内饰到车身制造,我们一切都从零开始研究。”
  马斯克对这一点不太赞同,“我听JB说,你作为股东的ACP公司,已经有了很成功的尝试,为什么不应用现有的平台和技术,在Tzero的基础上研发?这样不是能更快见到效益?”
  “ACP在电动车技术方面,确实已经有了一些研究成果,但老实说,我对Tzero并不满意,这不是我心目中理想的电动车,从平台到技术,都有很大的提升空间。”
  “当然,ACP现在的很多技术,我们可以借鉴,但是,我还是希望能够不将就,最好开发出我们自己一套来。”
  “比如,Tzero现在用的是莲花的底盘,不但供应受限,当我们装上去很多锂电池以后,为了负载均衡,底盘必须重新调校,那还不如自己研发一款更合用的。”
  “还有,Tzero依然配有减速系统,我希望,我们推出的电动车上,能用转换率高的电机,来替代这一系统,尽量少用传统汽车上的部件。”
  “车体的设计,我也希望能在保证安全的前提下,应用更多的轻量化材料,比如铝,这反过来又会提升车辆的续航里程。”
  说实话,对特斯拉在07年推出的那款Roadster跑车,冯一平非常不感冒,那其实是一款很妥协的产品,只是当时的特斯拉和马斯克,财务状况依然非常糟糕,急需一款产品来提升信心,吸引关注。
  Roadster推出后,也真的非常不受欢迎,不少专业人士批评这是一款年度最差的科技产品,让马斯克和特斯拉不得不宣布,这款车,全球只限量销售2500台。
  要是真的受欢迎,能为公司带来大量现金流和利润,唯一的产品还会搞限售?
  “如果这样做,那投入的时间和资金,将会大幅提升。”斯特
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