按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
在苏城的示意下，会议重新开启。
闫学灿听了一会，就知道是在讨论如何从韩国购进技术的事。lng船归根结底是一艘货轮。它比战舰好的地方是能够用以前的设计图大批量的复制，不会像是战舰那样，要考虑诸多的个性化需要……同样的，造船的技术虽然困难，但并不神秘。
苏城也是有所了解，才敢拍板来做lng船的。
历史上，法国的大西洋船厂曾经在95年前后，到中国来推广lng船，希望出售整套技术给国内。中船内部进行了激烈的讨论。当时尚未大规模使用天然气的中国，对于是否需要自建lng船难以抉择，造不如买，买不如租的观点一度盛行，结果错失了90年代的绝佳机会。
事实证明，自建lng船不光省钱，而且能够带动一整条的产业链。以马后炮的观点来看，至少比自主研发的轿车一类的东西靠谱的多。
从最坏的角度来分析，一个没有lng船的国家，天然气的安全根本就得不到保证。若是国外要进行封锁，只要敦促每艘lng船的船东，不要租借船舶给中国，国内的天然气市场就会一片混乱。最可怕的事，其实并不是这样的事真的发生，而是对方威胁会发生……
油轮和lng船就是能源领域的核弹和氢弹。拥有它们不见得能带来多么庞大的利益，但没有它们，就有可能遭受庞大的损失和不公正的待遇。
冷战期间遭受核讹诈的国家，冷战前遭受核讹诈的中国，都曾经体会过这种感觉。
中船内部的保守派实力再雄厚，也不能逆势而行。特别是在天然气的价值显露之际，lng船的上马也就成了很自然的事。
不幸的是，由于晚了两年时间，lng船的三套技术业已形成专利壁垒，提前6年起步的韩国钻进了圈子里，中国落在后面，竟是被越拖越远，直到10多年以后，才再一次回到1995年的战略位置。
苏城不像是中船的领导，他对天然气的信心是勿庸置疑的强烈。因此一旦决定要做lng船，就要抢在lng船三大体系成型前，进入专业壁垒，按照国际通行的法则，大华船业只要能够拥有一些对方绕不过去的专利，就可以通过专利互换的方式，获得全部的生产授权。
到时候，后来的船厂就要向这些拥有专利的船厂付费，我增你减的情况下，竞争力将会产生很大的差值。
韩国企业用这种手段，甩开了中国至少15年时间。细究起来，双方曾经是站在同一条起跑线上的。
苏城认真的听着黎涣祥解释大华将要进入的技术节点。
对液化天然气船这种庞大的体系，全部自主研发是不现实的，也没有必要。因为很多国家的相关专利都只有10到20年的时间，一家公司刚刚形成垄断，专利就可能到期了。因此，形成源源不断的专利浪潮，要比严防死守的专利堤坝有用的多。
几家公司形成的专利壁垒，也比一家公司的专利壁垒更安全，更能避开反垄断法的各种条条框框。
这种技术讨论是研究院最喜欢的。黎涣祥说起来就滔滔不绝，手上的本子也几乎不用看。
闫学灿急的抓耳挠腮，心想：咱们要是没有工人，技术再强又有什么用？难道全雇德国人来？
大华石化就有不少外籍的技术工人。这是大乙烯设备的特殊性所决定的。但船厂用的工时也是成千上万。做一艘lng船用2万个工时很正常，若是选用国外工人的话，少说要被吞掉两成的利润。
好容易等黎涣祥说完了，闫学灿抢先道：“中远船务拒绝了咱们劳务合作的要求，还法律额正式公函，你们看到了吗？”
苏城看看钟志根，笑笑道：“我们看到了。用正式公函，是我向贺寒要求的。”
闫学灿这下愣住了：“为什么啊？”
“中远船务受制于国资委。他们的胃口太大，所以，不光是中远船务，远洋集团和中船集团的下属单位，差不多都没戏了。我让他们发布正式的公函，也免得日后有人颠倒黑白。”
闫学灿眼睛瞪的溜圆，远洋集团和中船集团的下属单位都不能用了，那中国哪里还有造船工人？
他拼命回想的时候，杨明敲门进来了。只听他轻声说：“大连海洋船舶集团公司，也拒绝了。”
“正式公函？”
“正式公函。”
苏城满意的点头。
闫学灿理解不能，不由问：“咱们怎么办？”
“什么怎么办？”
“工人啊。难道自己培养？”闫学灿说着说着，自己算了起来，道：“要培养一名合格的工人，用教学方式的话，6个月左右就算出师了，配合咱们的老工人，做船体估计还行。不过……唉，要不送到国外培训一下？我知道日本和法国的船厂都做这种生意，3个月到8个月的培训，能拿到比较高级的焊工证了，就是费用高了一些……”
苏城听他罗哩罗嗦的，笑着摆摆手，道：“不做劳务合作，也不是找不到工人。没有张屠夫，还只有带毛的猪了？”
闫学灿是做过功课的人，一听就急了，道：“苏董，您不会是想挖人吧？那可不行，一个两个也就算了。咱们最少要几百名工人，一铲子挖下去，中船肯定要恼火的。”
“嗯？”
闫学灿见苏城在听，赶紧道：“几大船厂的工人都是国家工人，您真要去挖人，中船只要不放档案，咱们就抓瞎了。万一，中船下一道行政命令，咱怎么整。”
苏城再次看向钟志根，笑了，道：“你说的，老钟考虑过了。”
“考虑过了？”
钟志根点头笑道：“我们想了一个办法，公函就是这个办法的一部分。”
闫学灿是聪明人，迟疑的问：“示敌以弱？”
“是这个意思，准确的讲，是站在道义的制高点上。”钟志根顿了一下，笑道：“看着吧，中船的反应，不会比中石油快的。”
正文 第391章 中国人自己的
7月初。大华实业开始向全国大中型造船厂，发出邀请函和公函，邀请他们参观大华船业，或者直接商讨劳务合作的可能。
闫学灿得了苏城的指示，就从本埠开始，一家家的跑下去。
中远船务是已经拒绝了的，江南造船厂的态度也非常明确，渤海船舶重工同样如此……大连船舶重工，天津新港船舶重工，青岛北海船舶重工，每家的态度都很好，但说起合作，仍然是拒绝。
闫学灿则将价格一次次的提高，很快就涨到了工人薪水的4倍。
这笔钱是开给船厂的，工人若是到大华船业来工作，本身的薪水和奖金还要大华船业来开。
以通行原则，大华的人力成本要超过工人薪水的6倍。此等条件，可以说是优渥的不能再优渥了。
闫学灿受着冷眼的同时，也为苏城开出的价格咋舌。
然而，回复的公函，仍然是各种拒绝。
虽然有所预料，闫学灿仍然觉得不可思议，中途回到大华总部汇报，闫学灿的脸是又黑又臭，一说到劳务合作的事就来气，道：“这些人都疯了。咱们又是掏钱，又是给条件，我手里还拿着大笔的配件订单，他们连谈都不谈，竟然回答我业务繁忙，没有精力……就现在的年景，船厂能有六成开工率的都算强的了，有什么业务繁忙的？我去青*岛的时候，那副总陪我喝了两天啤酒。肚子都喝大了，也没见他有什么可忙的……”
他站在会议室里，前面是十几名大华高管，后面是烟波浩渺的湖水，还颇有点凄凉的模样。
钟志根呵呵的笑了：“小闫辛苦了。其实也不怪他们。咱们国内的造船厂，上面的婆婆凶狠呐。中船重工和远洋集团，哪有一个是好说话的，而且，工业部门的控制能力也比较强，说一不二。”
“至少谈一下嘛。”
“让他们自己做lng船。那是要他们的命，但要是有免费的股份可拿，拿不到也是要他们的命。所以，除非是谈股份转让，他们肯定都是抽调不出人手的。”
会议室里发出轻轻的笑声，调笑央企从来都很有趣。
“想是这么想的，但我觉得，咱们给的条件也够好了，就没有哪个船厂设身处地的为我们想一下？”闫学灿毕竟年轻。明知是傻话，还是忍不住说了出来。然后自我解嘲的道：“我到各家船厂去谈判的时候，还真怕他们答应下来了。那样的话，咱们的人力成本估计是东南亚最高了。新加坡的船厂人工，也就是这么多。”
总的策略是钟志根定的，所以他笑了笑说道：“船厂再大，和集团本身也是不一样的。船厂谈下的劳务合同，那是船厂的盈利，最多上缴一部分利润到总部，股份转让可是摇钱树。是集团的政绩。哪家船厂现在要是单独签约了，那就是不顾大局，所以，条件的好坏是次要的，什么条件都比不上干股。”
以两家正部级央企的资质，用地皮和人力入股，差不多就等于白拿股份了。
哪怕两家各得20％的股份。那也是价值上亿美元的好处，更别说未来源源不断的现金流了。
有着这样的心思，一年千万人民币的报酬，对两大央企就算不上什么诱惑了。甚至。两大集团还特意派人，到各大船厂去监督，将任何的合作苗头都压下去。
闫学灿吃的闭门羹，从开始就是注定的。
苏城也安慰了他两句，然后道：“剩下的船厂也要跑到，咱们估计没有哪个船厂愿意合作，但还是要进一步的确认。假如各家有资质的船厂，都不愿帮忙，咱们再按步骤来。”
闫学灿答应了下来。
苏城的目光转向李琳。
李琳宛然一笑，道：“我悄悄的联络了几家媒体，从明天开始，就会有lng船的新闻出来。”
“嗯，要和中韩建交联系起来。”
“是，我询问了几个相熟的媒体记者和编辑，他们对中韩经贸合作都很有兴趣，lng船也问的非常详细……”
苏城听她详细的说了，然后笑笑道：“接下来，大家都低调一些，再怎么说，咱们也是受害者。”
众人又是一阵笑声。
大华实业，确实是以受害人的方式，推动着lng船项目。
不光是闫学灿，霍昌等高管也都撒了出去，一家接一家的重复拜访各船厂。闫学灿先去探路，合作不成，就换上其他的高管重点突破，乃至于苦苦哀求。各家船厂拒绝的越来越勉强，也越来越不好意思。
与此同时，大华实业还在媒体上发布信息，公开招聘造船工人。只不过，相对于给予船业公司的价码，仅仅超过平均薪水30％到50％的开价，是不能让那些央企的主力技工动心的。他们不光有国企的身份，在公司内受到的礼遇也很不错，加上多年的关系，大华实业的诱惑力也不免减弱了许多。
因此，当8月3日的招聘日来临，现场虽然来了不少的工人，但有过万吨级货轮建造经验的工人，屈指可数。
现场的媒体失望极了。
之前，大华也曾举行过几次公开的招聘。包括大华船业在内，大华石化和大华燃气公司，都曾因为应聘人数太多，而引来无数的话题。
然而，今日的现场，和他们预想中的大不一样。
来的工人不少，但符合大华要求的太少。
许多工人都来自沪上的小船厂，本就是碰碰运气的。到跟前一问，大华没有降低应聘要求，许多人直接就走了。
有来的急的。看到大华船业港口区门前贴的具体说明，也只能颓然离开。
搞到中午，大华船业招聘的人数才10多个。
这其实也不奇怪，lng船的要求之高，可以说国内根本就没有多少合乎要求的工人，不管招聘什么人进来，都要重新送到国外去培训。区别只在于培训的时间长短和费用。
以目前的价格来看，不是一流的造船工人，送到外国培训的费用是一流造船工的两倍以上。而法国大西洋船厂培训工人的报价是2