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情，谁都想不明白，为什么在中国一直顺风顺水的奥迪，忽然之间就被中方政府高层全部给丢弃，转而选择了之前从来没有听说过的一个新的汽车品牌“龙轩”。实话实说，奥迪除了底蕴不如奔驰和宝马、美洲豹等这些豪华车品牌之外，在技术上还是和他们不相上下的，否则奥迪也不可能成为很多国家元首选择的座驾，在中国也是如此，可怎么中国政府忽然对奥迪就弃如敝履？
踩着奥迪的尸体爬上来的“龙轩”轿车自然也就成了欧美汽车界关注的焦点，各种“龙轩”系列轿车的照片也就纷纷的登上了欧美各大汽车杂志的封面，“龙轩”轿车流畅的外形设计和豪华的内饰让欧美所有主流的汽车杂志们都赞叹不已。
许多喜欢尝试新事物、兜里又绝对不缺钱花的有钱人们，也对这款能够将奥迪踩在脚底下的“龙轩”轿车很感兴趣，很想知道这款车到底有着怎么样的魔力，能够将奥迪踩在脚底下？于是便想方设法的要弄一辆来自己体验一番。
只是到目前为止，出口到欧美国家的“龙轩”系列轿车虽然不少，但全部都是通过代理商的形式进行出口，甚至连艾丽丝集团的大本营美国，艾丽丝集团也只是在华盛顿特区设立了一个“龙轩4S店”进行“龙轩”汽车的销售。
这少量的“龙轩”轿车，尽管价格与奔驰宝马之类的豪华轿车相比绝对不便宜，但也令所有购买了“龙轩”轿车的车主们大呼超值：“无论是坐在后排，还是坐在驾驶座上，感觉比奔驰和宝马还要好！”
既然能够得到这群最挑剔的客户群的认可，那么“龙轩”轿车的成功也就顺理成章，虽然底蕴不够，但凭借着“龙轩”轿车和前苏联“吉斯”豪华元首级用车之间密不可分的关系，“龙轩”轿车也就逐渐成了豪华轿车的代名词，开始逐渐的被欧美国家们所接受，尽管时间还短，欧美的豪华车品牌更多，这个接受的程度并不是很高，但既然已经被接受了，就是一个很好的开始。
至于艾丽丝集团和法拉利的合作，在1994年当时更是传的沸沸扬扬，在艾丽丝集团汽车下线仪式上，时任法拉利集团总裁卢卡·蒙特泽莫罗的一个几乎可以称得上是石破天惊的决定，震惊了几乎当时在场所有人，并且这个消息在第二天就传遍了整个欧美汽车界。
几乎所有人都认为卢卡·蒙特泽莫罗是疯了，他的这个决定，几乎就是法拉利开始衰败的前兆。但令所有人都没有想到的是，疯了的不是卢卡·蒙特泽莫罗，倒霉的也不是法拉利，而是紧随其后艾丽丝集团和法拉利集团联合高调推出的两款新车：法拉利…龙轩F430和法拉利…龙轩599GTB。
这两款车一经推出，就凭借着其出众的性能和更加流畅美观的外形而被法拉利车迷们追捧！据法拉利年底公布的数据，这两款车的订单已经排到了两年以后！并且还有源源不断的订单在追加上来。
在这样的前提下，艾丽丝集团的提供的这份详细的说明材料，以及艾丽丝集团一直以来被冠之为“冤大头”的名称，就成为了这场才刚刚开始的较量当中，压垮宝马汽车的那最后一根稻草——除非宝马肯提高自己的收购价格，但很遗憾，宝马并不同意这么做。
在看到了这份资料之后，在劳斯莱斯PLC公司内部，除了掌握着百分之十股份的宝马公司联合了几个和自己的关系一直不错的小股东，对劳斯莱斯PLC公司将自己手中持有的劳斯莱斯双“RR”车标和劳斯莱斯商标所有权卖给艾丽丝集团表示反对之外，以大股东波顿为首的其余的股东们，纷纷举起了赞同将劳斯莱斯卖给艾丽丝集团的手。
嗯，很遗憾的是，虽然宝马连同几个小股东极力反对，但由于他们联合起来在劳斯莱斯PLC公司当中占有的股份只有不到百分之二十五，根据少数服从多数的原则，所以他们的反对意见无效，甚至都不需要进行下一轮的开会讨论。
没有将自己觊觎已久的劳斯莱斯拿到手，意味着宝马计划了很久的事情在最后关头成了泡影，大失所望的宝马汽车集团代表在知道这个消息之后，在董事会上当场愤愤不平的表示：“宝马在今后将拒绝向劳斯莱斯汽车提供任何的配件！”
说完，甩了甩衣袖，直接出了门。
劳斯莱斯PLC公司的股东们则喜气洋洋，他们毫不担心宝马的威胁：既然人家艾丽丝集团有能力解决被宝马卡脖子之后劳斯莱斯仍然能够正常生产的问题，那咱们还有什么好担心的？采用宝马的发动机和采用现在“龙轩”上面那款6。2升的发动机，对劳斯莱斯来说有什么区别么？那可是苏联国家元首级座驾专用的发动机，宝马迄今为止可从来没有获得过这么一项荣誉。
现在劳斯莱斯PLC公司的股东们最关心的一件事就是：咱们能在这场谈判当中，究竟能够将自己的钱袋子装的多满？
既然宝马公司已经被踢出了局，下面最重要的事情，自然就是艾丽丝集团和维克斯集团开始谈判，维克斯公司的股东们也开始在琢磨：咱们到底是以一个怎么样的价格成交才比较合适捏？嗯，或者说咱们才能赚到最多捏？
在中国传统的俗语中，有这么两句话：第一句是，这世界上就没有不透风的墙；第二句是，福不双降，祸不单行。
这两句俗话说的还真的是他妈的至理名言：就在阿诺高高兴兴的准备谈判队伍与维克斯集团和劳斯莱斯PLC公司进行收购谈判的时候，不知道怎么回事，维克斯集团要出售劳斯莱斯和宾利的这个消息被大众汽车集团给知道了，而这个时候，才是九月八日。
听到这个消息，大众集团顿时大喜过望：自己梦寐以求的进入世界顶级豪华轿车制造商行列的机会就在眼前！如果这次的收购行动能够成功，从此之后大众汽车再也不是普通老百姓专用车的代名词——皮耶希显然是忘了，正是有了老百姓的支持，才有了大众汽车集团的今天。
自从大众汽车在中国被艾丽丝集团给欺负了之后，觉得自己受了委屈的小媳妇一般的大众汽车集团就一直觉得艾丽丝集团怎么看怎么不顺眼。但在中国，大众汽车集团还真干不过艾丽丝集团：论关系，艾丽丝集团比自己硬；论产品，艾丽丝集团比自己好！自然的，自己只有被艾丽丝集团揍得鼻青脸肿、充当那个受委屈的小媳妇的份。
但现在不同了，大众汽车集团很兴奋：现在是在欧洲，大家公平交易，看的是谁的钱多势力广，俺就不信咧，俺们堂堂大众，有着几十年发展历史的大众，还竞争不过你这个刚刚起来没几年的毛头小子？这里是欧洲，可不是在中国！
对于忽然横插一杠子的大众汽车，维克斯集团自然表现的是无比欢迎：不管是谁，反正谁给的钱多咱就把劳斯莱斯、宾利和考斯沃斯卖给谁呗！多出来一个和艾丽丝集团抢食吃的家伙，自己得到的好处更多了不是？
相对于摇摆不定的维克斯集团，最坚定的反而是已经取得了一致意见的劳斯劳斯PLC公司，他们并没有因为大众汽车的突然介入改变自己的主意，依旧主张把劳斯莱斯卖给艾丽丝集团。嗯，这不仅仅是因为艾丽丝集团能够有不被宝马卡脖子的实力，而大众则不然；更重要的是，劳斯莱斯PLC公司的董事们，相信最后胜出的一定会是艾丽丝集团：谁让艾丽丝集团那么有钱呢？讲现金流的话，能够比得过艾丽丝集团的估计找不出来几家。
这倒是大实话，论闲置的现金，这个世界上的还真的没有几家公司能够与艾丽丝集团相比：到现在为止，艾丽丝集团已经有了超过400亿美元的闲置资金。所谓的闲置资金，是在那里放着没有任何用处，而不包括流动资金在内的。
数量如此庞大的一笔闲置资金，能够让任何一个对艾丽丝集团起觊觎之心的商业集团望而却步——虽然大家到目前为止都不知道艾丽丝集团有多少钱，也不知道艾丽丝集团有多少闲置资金。
第491章 一切为了厨师
更重要的一点是，现在大家都知道，艾丽丝集团的一贯习惯是：如果你喜欢玩明的，那么他们会很高兴陪着你玩明的；但如果你喜欢在背后玩捅刀子，艾丽丝集团也乐意之至。但不管他们的对手是谁，最后的赢家似乎总是他们。当然黑寇崽在美国的覆灭，至今让很多人记忆犹新。
“就知道他们肯定会蹦出来！”在听到阿诺向自己的汇报说大众汽车集团真的参与了进来之后，张岚有些头疼的揉了揉太阳穴：奶奶的，历史的惯性还真大！明明自己抢到了大众的前面，并且已经将宝马给踢了出去，没想到他们还再次蹦了出来！
“怎么怎么应对？”阿诺问道。
“兵来将挡，水来土掩呗，还能怎么着？反正当年我们能够在中国将大众揍得鼻青脸肿，现在也一样不会给他们机会。”知道前世大众集团所采用的那些招数，张岚自然不会心慌，开始在阿诺面前装神弄鬼，“据我估计，如果不出意外的话，大众汽车极有可能会找摩根·士丹利投资银行、加文·安德森公共关系公司等世界第一流的顾问团游说维克斯集团的股东，企图让他们改变主意、将劳斯莱斯、宾利和考斯沃斯一起卖给他们。当然，有可能的话，甚至现任下萨克森州州长的施罗德也有可能被大众集团搬出来为大众汽车说项。”
施罗德这家伙如果出面的话，如果是不知道这家伙的人，还真的不好应付，这位明年就会在大选当中击败现任总理科尔即将上任的德国总理，有着一张能将死人给说活过来地嘴巴。不过在这家伙执政期间，施罗德对对华关系一贯很重视，基于这一点，张岚对这家伙的印象还算是不错。
“哦，听起来似乎是很严重？”嘴中说着严重，阿诺脸上却丝毫看不出有什么严重的地方：“那我们应该怎么办？”
“这件事，不管怎么折腾，到最后还会扯到资金上面来，理论上来说，谁出的最多，谁就最有可能拿到劳斯莱斯。”张岚在电视前面抱着肩膀走来走去，小晨曦和艾丽丝则在那里无所事事的吃着零食，“如果我估计的不错的话，大众汽车对于劳斯莱斯的承受底线是7亿1000万美元左右。”
说到这儿，张岚想了想：历史上大众最后的报价是7。07亿美元，这个价格，嗯，考虑到因为自己的出现而有可能引起的变动，还是比他们的报价高了300万美元呢，“不出意外的话，我们可以用7亿3000万美元的价格拿下来。”
顿了顿，又补充了一句，“当然，这都是我个人的估计。”其实就是历史的事实！张岚在心里补充道，“所以到时候你也不用就拘泥于这个数字，必要的话，10亿美元是我们的底线，超过10亿美元我们就放手。不过我相信大众集团不会给我们将10亿美元都花出来的机会，他们没有这个能力，也没有这个资金，撑死他们，也就只能拿出7亿5000万美元的价格！”
说到这里，张岚一脸的自信！
自信，源自于对于历史的了解，张岚不相信，大众集团会为了一个很可能会让自己赔钱的东西去付出超过7亿5000万美元的价格，就算是大众集团的总裁皮耶希想，大众集团的股东们也不会同意皮耶希这个看起来明显就是疯狂的决定。现在大众集团正在进行历史上最大规模的扩张，大众汽车集团的资金并不是很宽裕，历史上原本在中国的大众公司还可以为德国大众补血，但因�