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在唐朝也并非完全没有海上贸易，三国时期，东吴孙权便派遣过商船出海，但是因为科技的原因，当时的造船业远不足以制作能够抵抗大风大浪的大海船。最关键的还是上帝之眼看的那么清楚，没有向那方面发展往那方面考虑。毕竟在古时候，但凡在宋朝以前，中国王朝的发展核心都是在西北的关中北地以及中原一代，江南属于偏远地区，并非发展的重心地。而航海最关键的地方便是在于江南一代。这江南都没有发展起来，又谈什么航海？
在罗士信的记忆中，江南的发展源于安史之乱以后。长达七八年的安史之乱给关中、北地造成了严重的破坏。使得百姓南迁，经济南移。又因陆路丝绸之路中断。海上丝绸之路也顺势而起。到了宋朝，尤其是南宋。作为一个偏居一隅的王朝。他们的经济能够完全不受地域的影响，航海给他们带来的利润是不可估算的。
作为一个后世人，罗士信很清楚的明白海路运量大成本低安全度高，较为陆路丝绸之路更为便利，越早发展对于国家越有利处。但是以目前的情况而言，开通海上丝绸之路海上存在着一定问题。
目前的造船技术并不发达，指南针和水密封舱等航海技术都不到位，牵星术、地文潮流等航海知识也等于零。
即便罗士信明白航海是未来的大势所趋，也不敢贸贸然的就带动大跃进。免得过于急进。从而造成不可估算的灾难，但是他也不能不说。不说的话，难免又要走许多的弯路，是以提议徐徐图之。就算如此，朝中文武也是惊疑不定，一阵目瞪口呆。罗士信说的发展航海事业，是超出这个时期的东西。
李世民这优秀的君王外加房玄龄、杜如晦、魏征这些治世英杰一个个都有些惊疑，何况是其他人。大多无法明确的从理智上判断罗士信说的有没有道理，无法判断也就说不出话来了。
最终房玄龄道：“尚书大人为何会有此想法？”
罗士信作揖回道：“在多年前。我遇到一个奇人，叫郑和的，他是一个旅行家和商人，喜欢四处游玩走过许多的国家。据他所说。大海辽阔，无所不达，只要有抗的起风浪的船。可以通过大海的便利，抵达很多很多的地方。我就想当初汉武帝打通西域。我们才知道西域之西还有广阔的天地。这大海之东，又何尝没有一副天地？汉朝能够做到的。他们一样能够做到。只是需要时间的累积，臣认为只要有心，慢慢做终会取得成果。可我们什么也不干，什么都不会成功。”
郑和什么自是他胡诌的，他不能说自己是穿越来的，知道未来大局的走向，只好将郑和这个曾经七下西洋的牛人给搬了出来，以增加说服力。
对于罗士信的第二条提议，李世民并没有立刻同意。这种国策上的大事，也不是轻易草率决定的。在公私上，李世民这个皇帝向来分的清楚，哪怕他与罗士信关系在好，在信任他也不会盲目听他一个人的片面之词，将此事推迟几日重新商议。
向西发展，开通路上丝绸之路，这一条却是无用置疑的。
当日朝会结束，李世民便派遣使者西行，出使西域为开通丝绸之路打下基础。
罗士信回到刑部找来了马周跟他商议起海上丝绸之路的事情。
马周本具有不逊于房玄龄、杜如晦、魏征之流的宰相才华，有着极高的政治水准。
对于罗士信这个异想天开的提议，马周并没有因为不了解而直接否认，很认真的听了详细要点，沉吟了会儿道：“大人可是想劝说陛下接受你的建议？”
“这是自然！”罗士信毫不犹豫的道：“海上丝绸之路大势所趋，越早向这方面发展，越能获得巨额利处。”
马周笑道：“没有一点依据，就凭大人一句大势所趋恐怕三岁小孩都说服不了，凭什么说服陛下，以及满朝文武？大人也未免将一个国家的政务看的太过简单了……”
罗士信张了张嘴，无话可说：马周的话虽有些不好听，确实也是大实话。他知道在千余年后动动手指，只要有信号的地方，天涯海角都能够沟通。钢铁疙瘩能够在天上飞，能够在水里游，十数万里间距一日可达。这些都是大实话，可说出来又有谁会信？没被当成疯子，异教徒就不错了。
马周继续道：“这想要说服取信人，首先自己要拿得出足够的例证，而不是空口白话。海上商路据我所知，早在汉代就有。大人何不从汉代开始调查，将海商的情况，详细表明，以实际资料证明自己的观点？”
罗士信双手一合，道：“就这么办！”顿了顿，指着马周道：“这事是你提的，少不了你的份，我们一起动手。”
马周作揖道：“愿意效劳。”
自受到马周蛊惑的那一刻起，罗士信仿佛回到了以前大学写论文的时代，疯狂的找着航海资料。
这苦功夫下去，罗士信再一次感受到古人的伟大，他们就如盲人摸象一样，给后世人创造了一个有一个鲜明的事例，给后世人参照，从而超越。
细查下来，我发现航海的事业从秦朝就已经开始了。秦始皇时期，海路西探，到达东南亚诸国，还到了印度。汉朝，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰。三国孙吴横跨江东，开创造船业，训练水师，以水军立国，并派遣航海使者开发疆土，与外通好。北上辽东、高句丽，南下夷州和东南亚、柬甫寨等地。魏晋南北朝也是一样，通过番禹与中国经商的国家多达十数个。
但是因为造船业的发展缓慢，并没有能够支撑大型商船的往来，都是小打小闹的多。然而就算是小闹，一趟成功，也能获得丰厚的利润，只是小打小闹的危险程度是极其大的。
首先小船难挡大风浪，大海无情，一个不慎人财两失。其次经海陆而行，将途径多个国家补给，小船护卫不足，也容易让人黑吃黑给吞掉。还有航线的不确定，指南针的不精确，各种问题的存在。正是因为存着这些问题，航海事业也一直没有发展起来，处在小打小闹的阶段。
有了这些成功的例证在，罗士信的发展航海事业的说服力大为增强。马周从最初的半信半疑，在不断的收集证据中确认了这个提议，成为了忠实的执行着。
在他的帮助下，罗士信写了一篇长达千字的奏章，将航海事业的利处一一表明，同时也没有任何隐瞒的将不足的地方说了出来。
这份奏章的反响便是不同了，要什么有什么，不在是空口白话。
针对这份奏章，满朝文武张开了长达一个时辰的讨论。最终得到了房玄龄、杜如晦、魏征能治世奇才的认可，先后认同。
也如罗士信说的一样，并没有满目的咱开行动，而是徐徐图之。
李世民从国库中拨出了一笔不菲的款项，支持天文台改良老旧的指南针，悬赏民间知道航海线路的人士，并且研发能够经得住风浪的航海商船。
大唐日后能够成为海军大国，战舰遍布天下，与罗士信的这份奏章密不可分……这份奏章也在后世历史上有着极高的价值意义。
罗士信得到如此结果，也心满意足了，他无法给出什么高明的建议让造船业前进个几百年，但他相信只要有足够的资金，以中国古人的智慧，一定能够克服大海，制造出能在海上乘风破浪的商船。
这日复一日，在李世民、房玄龄、杜如晦、魏征等满朝文武的活跃下，贞观之治的风貌已经渐渐展现。
尤其是丝绸之路！
丝绸之路因为隋末动乱而断，这重新开通，大批商旅互通往来，进一步刺激了大唐的经济发展。
也正如预料的一样，丝绸之路的开通大唐带来利润之余，不可避免的引起了他人的红眼……（未完待续。。）
第四章不灭国，便是失败
这面对丝绸之路的通畅，首先眼红的便是西北方的吐谷浑。这吐谷浑本为辽东鲜卑慕容部的一支，乃是位于祁连山脉和黄河上游谷地的一个类似于部落的国家。五代十国期间，吐谷浑趁着中原征战不休，率兵控制了青海、甘肃等地。
隋朝的时候，两次征战吐谷浑，将失去的土地夺了回来，设河源、西海、鄯善、且末四郡。但因隋末动乱，吐谷浑重新夺取了青海一地，时刻威胁着中原甘肃一地。若非李唐立足关中，先一步掌控甘肃。甘肃只怕会如史上辽东一般，让吐谷浑趁乱夺取。
吐谷浑一直觊觎着甘肃一地，对于也因如此，唐朝立国起对于唐朝便怀有深切的敌意，成为大唐头疼的边患之一。直到李靖、罗士信、李世绩北破突厥，打出了大唐雄风之后，吐谷浑方才收敛起来，不敢妄动。
但是大唐结交西域，重新开通丝绸之路，刺激到了吐谷浑的敏感神经。
丝绸之路是一个统称，起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。
经过多年的发展，丝绸之路并非固定的一条道路，而是有好几条，西北丝绸之路、西南丝绸之路都包含在内，在不同的地域、不同的时期，有着不同的路线。其中最为出名的莫过于汉武帝时期张骞开通的商道，以长安、洛阳两大商业都市为起点，经河西走廊到敦煌。从敦煌起分为南北两路：南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭今帕米尔到大月氏、安息。往西到达条支、大秦；北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛。往西经安息到达大秦。次之便是丝绸之路的青海道。
南北朝时期，全国动荡。河西走廊一带也出现了群雄割据的局面以致战祸频仍。河西道时常阻塞不通，青海道也因此迎来了发展的巅峰。当时，长江以北包括河西走廊被北魏控制，长江以南被南朝控制，北魏疆域以北为柔然控制，河西走廊以南被吐谷浑控制，北魏与柔然、南朝为敌。经济发达的南朝与欧洲、西域、柔然的贸易来往只能由四川进入青海，由西宁经都兰，到格尔木。再往西北过芒崖，进入新疆的若羌，再由若羌的丝路南道向西通往欧洲；或往北经过高昌向东到达柔然；又或由西宁经过都兰，西北往大小柴旦，越过阿尔金山抵达敦煌。
青海道也在这个时期走向了辉煌，受益最大的莫过于控制青海道的吐谷浑。
吐谷浑上下也很重视青海道这条国家经济命脉，在青海道的管理上大费苦心，开辟了多条新通道，将内地和西域重新连接起来。为了维护青海道。吐谷浑人不仅担负起指引方向、提供翻译、武装护送等重任，还积极与来自中亚、西亚的胡商进行中转贸易。他们将青海骢等特产贩运到南朝和北朝，然后把丝绸、棉布、瓷器、铁器、茶叶及纸张等从中国南方运到吐谷浑，再转销西域各国。一谋取福利。吐谷浑也因为青海道而繁荣富强，成为西北一霸。
然而唐朝的崛起，改变了这一切。
西域目前虽大多都在西突厥控制之下。但西突厥存以武力服人，在外交上远比不上大唐刚柔并济更得人心。西域各国国王都曾派人或亲自到大唐，表示归附。李唐的使者在西域也很受待见。恢复了丝路交通。最便捷的河西走廊畅行无阻，青海道在南北朝时期的枢纽功能逐渐消失。
这往来做贸易的跨国商人哪有傻瓜，相比青海道的恶劣，河西走廊明显跟为便捷，自然而然的选择河西走廊……
吐谷浑最大的依仗青海道也因此日渐没落。
世上不