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左江拉住了张军说：“张叔叔，算了吧，不就是1块钱嘛，惹那气犯不上。”说到这里左江把手伸进裤兜里把剩下的9块钱掏了出来：“张叔叔，那张车票多少钱？我给你。”
张军说：“票钱你不用给我，一会儿我去售票室退了就行。要不这样吧，我送你去客运站，你坐汽车去桐江吧，就是不知道这个时候还有没有去桐江的大客车了。”
左江“哦”了一声说：“张叔叔，我记得7点多钟不是有一趟去桐江的货车吗，我就坐那趟货车吧，就算是货车也比汽车安全啊！”
左江这么一提醒张军立即想起了松江至桐江的2523次货物列车是7点24分开，在铁路人的潜意识中火车要比汽车安全得多，即使是货物列车也是一样，何况货物列车尾部还有一节运转车长值乘用的专门乘坐人的守车，让左江坐货车去也坐汽车强。
想到这里张军拎起地上左江的提兜说：“你要不提醒我到忘了还有这趟货车，走，跟我去运转室，我去和这趟货车的车长打个招呼，让你坐守车去。”
左江闻听心中暗喜，却没有在脸上表露出来，跟着张军从软席候车室进入了站内，向二站台一端的车站运转室走去。
松江站的运转室是一排破旧的平房，是松江站1927年建站时留下来的老建筑，解放后经过几个大的维修，虽然显得破旧却原貌依存。走进运转室第一个房间是外勤值班室，张军推门领着左江走了进去。值班的一个外勤值班员见张军进来便站起身说：“张站长值班啊，快请坐！”
外勤值班员是铁路上对助理值班员的一个习惯的称呼，他的工作内容主要是接发列车，也就是平时大家看到的在站台上摆绿旗的那个人。
张军一摆手让那个外勤值班员坐下，然后说：“今天我不值班，来送一个亲威，2523的运转车长来了吗？”
外勤值班员看了一眼办公桌上的行车日志说：“来了，在车号室对货票呢。”
张军问：“今天2523的运转车长是谁？”
外勤值班员随口说：“是吕山东子！”
听到车长是吕山东子张军的心里就“咯噔”一下，心想今天怎么就偏偏遇到他了呢！这个吕山东子张军十分的熟悉，吕山东子是他的外号，他的大名叫吕明学，是60年从山东支边过来的，当运转车长有20多年了，在张军做站调度员时就经常和他打交道，是有名的“黑脸”，谁要是想乘坐他的守车比登天还难。
守车是运转车长值乘和办公专用的，严禁闲杂人员乘坐。铁路规章对乘坐守车的人员是有严格规定的，一是本列货物的押运员可以凭借押运证乘坐；二是因区间施工或赶赴现场抢修线路的铁路工作人员凭调度命令可以乘坐，三是铁路沿线职工就医和购买生活用品可以乘坐指定的代用通勤的货物列车守车，再就是沿途零担车的货运员无办公专门车时可以在守车内办公。
规定是死的，人是活的。铁路职工和家属走亲访友和出门办事都习惯坐守车的，为的就是剩下几个车票钱。大多数的运转车长都很开面的，一般情况下只要是熟人或者是熟人送上来的都让坐，不熟悉的人说几句好话送上一盒烟或给点蔬菜水果什么的也会让坐。可这个吕山东子是有名“黑脸”，不论是否熟人，只要不符合乘坐守车的规定他一律拒绝，就连和他工作有直接关系并且在工作上能“卡”他的外勤值班员、车号员和商检员等也不行。
张军想虽然吕山东子是有名的“黑脸”，可他怎么说也是主管运输的副站长，这点面子他还是能给的吧。便和外勤值班员打个招呼领着左江去车号室。一便进屋看到吕山东子正坐在那里对照编组顺序表核对着货票，值班的车号长见他进来忙站起身与他打招呼。
吕山东子听到后转过头与张军打招呼，左江一看这个吕车长是一个50多岁的老头，他和许多常年倒班工作的铁路老人一样，脸色黝黑布满了皱纹，表情显得十分的呆板，这个面相的人就是笑你也看不出来。
张军就势坐到吕山东子的身边说：“吕师傅，我正好有个事求你，你看，这是我的侄子，有急事要去一趟桐江，没赶上刚才的那趟客车，你把他给捎上吧。”说着，伸手把左江拉了过去。
吕山东子瞟了一眼左江面向张军说：“张站长，别的事情都可以商量，但是这件事绝对不行，现在我们段对这事要求得很严，我做不了这个主。”脸上神情分明在说不就是为了省几块车票钱么！就连站在一旁的左江都看明白了。
张军见吕山东子张口就拒绝了他，还有点鄙视他的意识，脸上顿时有点挂不住。可毕竟运转车长是归列车段管，他管不着这一段，只好压住心中的火气说：“吕师傅，我说的都是真的，不信你看！”说着掏出了那张车票还没有来得退的车票给吕山东子看：“车票我都给他买好了，可他路上出了点事耽误就没赶上车，你就给拉着吧！”
吕山东子看了一眼张军手中的车票相信了他，但还是摇摇头说：“张站长，我不是不相信你，你这是在为难我，规章上写得明明白白的你让我怎么办，我干了一辈子铁路没出过什么事儿，这临要到退休了你也不希望我背着黑点回山东老家吧！”
“这！”吕山东子拿出规章来压他，张军也没什么好说的，毕竟这是违章的事情，摆不到桌面上来说，一时间表情十分尴尬。
车号长在一旁看到这情况急忙上来忙腔说：“吕师傅，你就给拉着吧，我们张站长可从来没往车上送过人，这第一次张口你总得给点面子吧，再说这也不是什么大不了的事儿。”
吕山东子和张军说话的态度还不错，可一听到车号长这么说当时火气就上来了，指着车号长的鼻子大声道：“什么叫不是什么大不了的事？只要是违章就是大事，你们什么也别说了，不行就是不行，这事我说的算！”
左江没想到事情会演变成这个样子，心里顿时急了起来。可他毕竟是北交大毕业的高材生，对铁路规章十分的熟悉，情急之下就想起了其中一条的规定。于是上前拉了一下张军的胳膊示意他出来说话，便走出了车号室。
来到走廊中左江对张军说：“张叔叔，我记得《技规》中对于乘坐守车有这么一条规定：旅客遇有特殊情况经行车调度员准许，可凭有效客票和调度命令乘坐守车。这个特殊情况的范围太广了，正好现在我们有车票，你再向行车调度员给我要一个调度命令不就行了么！”
正文 第015章 紧急刹车
被吕山东子卷了面子张军很生气，听左江这样一说眼睛顿时亮了起来。他只想发泄掉心中的这口恶气，并没有去想左江这样一个中学生如何知道这条规定。对左江说：“小江，你在这里等我一下，我今天非让你坐上这趟车不可，说完就去了外勤值班室。
张军让外勤值班员找出《技规》一查，果然有左江说的那条规定，这下他的心里有底了，操起办公桌上的电话就给行车调度员打。由于工作的关系，他与四个调度台的行车调度员都很熟，别说要个坐车的调度命令，就是求调度员让货物列车在通过的小站停一分钟没问题。
张军没用专门的调度集中台电话，用的是拔号电话。毕竟这是私事，用调度集中台电话一说话，沿线各站都能听到，让别人知道了影响不好。不一会儿电话接通了，今天值班的车行调度员是他的老熟人韩忠诚，原来是他手下的调车区长，后来调到分局调度指挥中当了调度员。张军和他寒暄了几句后就说到了正题，韩忠诚一听就连是什么原因都没问就直接给了一个命令号。也就是他随意给的这个调度命令让他避免了牢狱之灾，在那场“7•；27”重大世故中他因调度指挥的失误被判了两年刑，这当然是后话了。
张军让外勤值班员填写好调度命令并盖上松江车站的专用章，然后拿着调度命令就走了出来，正好这时吕山东子背着皮包从车号室里出来。他便迎了上去说：“吕师傅，你看这是乘坐守车的调度命令，哦，还有车票！”说着从口袋里掏出了车票一起递给了他：“这回没什么问题了吧？”脸上的神情十分的得意。
吕山东子面无表情地接过调度命令和车票确认无误后，把调度命令折起来夹到他的行车日志里，然后把车票递回给张军说：“张站长，既然手续齐全就让这孩子跟我走吧，但是到了车上必须得听我的话，不然，别说我半道上给他撵下去。”说着头也不回地进了外勤值班室。
站内到处都是来往的机车车辆，张军怎么能放心左江一个人随吕山东子走呢，等吕山东子在外勤值班室签完字出来，便陪着左江随他一起向在9道发车的2523次列车走去。
此时站内的到发线异常的忙碌，到发列车进进出出，调车机南来北往，车轮滚滚汽笛声响成一片，同时还夹杂着列检作业的广播通报声。左江十几年后重回这繁忙的站场，突然就产生了恍若隔世的感觉。
到了2523次守车上后，吕山东子把皮包放在左侧的坐椅上冲着左江说：“小孩，给我看好背包。”不等左江回答就下了守车去核对现车了。左江一时间有点哭笑不得的感觉，心想这老同志太认真了，为这么点事致于么。
张军对于吕山东子的态度也是无可奈何，他嘱咐左江要听运转车长的话，守车的设备不要乱动等，就告别左江下了守车要回去工作。左江一直把张军送到守车外的通过台上，张军见他还要下来就出声阻止了他：“小江，你就不要下来了，站内车很多要注意安全，路上千万别惹吕山东子生气呀！”
左江站在守车的通过台上向张军挥手再见说：“张叔叔，你放心吧，我会照顾好自己的，谢谢张叔叔啊！”
见张军走远了左江回身走进了守车，这时列检工作人员还没有过来作业，守车里只有他一人，于是他便仔细的打量起这辆守车来。左江重生之前全国铁路早已经取消了守车的运用，就连运转车长也取消了，守车已经成为老古董的代名词，今天看到这车崭新的守车心里便有一种久违了的亲切感。
守车里的面积不大，只有十平方米左右，左右两侧各有一个了望窗，是运转车长在列车运行中了望货物装载状态和行车信号用的，窗前各有一把固定在地板上的椅子，一正一反两个方向，由于铁路的行车信号都设在线路的左侧，左边的那把椅子是正方向，右边的是反方向，这是由于列车编组需要经常调换运行方向而决定的，椅子前各有一张小办公桌。守车前后的门旁各有一扇窗户，窗口前各有一把固定的椅子和一张小办公桌，正中央是一个冬季取暖用的火炉，火炉的周围用铁栏杆围了起来。最后左江才看到了在前部窗户上方的风压表和可以使列车停车的紧急制动阀！
紧急制动阀的手把上涂着红色的油漆，十分的醒目，到时只要把这个阀拉下来列车就会紧急停车，事故就可以避免了！想到这里左江下意识的向身后看了一眼，见身后根本没人便笑了笑走上前去，仔细是观察起这柄紧急制动阀来。
铁路列车的制动系统是靠风压来完成的，无论是客车还是货车，每一节车上都由一个风缸带一套制动系统，一列车编组完成后，检车员检查车辆时会将每节车上的风管连接起来，这样整列车就形成了一个大的制动系统。机车的风管与整列车连接上后就用风泵给列车充风，当风的压力达到5公斤时就达到了制动的要求（注：货物列车压力为5公斤，旅�