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第二章 兰色旋风
二十一世纪的头十年是中国有车一族的逐渐兴起的十年．随着庞大的汽车消费群体的形成和分化，中国逐渐有了一定数量和专业水平的改装车爱好者。而这个批量小、技术难度高的特殊市场正是让具备弹性制造能力和高超技艺的ＭＰＭＥ公司能够发挥优势的地方．
最近两年，微力量机电有限公司陆续推出越野车“DIY改装套件”而成为全国各地的越野车爱好者追捧的对象，在这个不大的圈子里成为一个有特色的品牌。
根据老张的说法—；—；从此该公司的雇员和用户都进化成为真正的专业员工和专业用户。当然在很多外人眼里，这个公司的员工和顾客不过都是一些臭味相投、眼高于顶、拿科技当玩具的家伙：一方面设计和生产者盲目地认为自己一定要搞最牛的产品，另一方面购买者盲目地认为自己一定要买最酷的装备。
这些新产品的设计创意来自该公司的设计部门几位主要干将的业余爱好。以年轻的总工程师秦文强为首，几个设计部门和生产部门的年轻人都是越野车的爱好者。真正的越野车爱好者的特点之一就是车辆改装，改装在越野车俱乐部的发烧友中逐渐成为流行时尚。当然，给车子换个保险杠，加上一大堆车灯这样的低级改装是不入这些高手的法眼的。由于法律的限制，对车辆的动力系统的改造很难得到许可，不过即使如此，可以改装的内容还是很丰富。由于公司的精神领袖老张的支持，这些改装工作逐渐由大家的业余爱好而成为公司的重要业务。
在陆续推出一些导航、倒车雷达、车辆内外部环境监测等等使驾驶更舒适方便的改装套件后，最近两年的改装套件深入到车辆的行驶机构，各种小打小闹逐渐升级，越来越多的有些改装内容只能以“疯狂”来形容。
最近这段时间大家都进入了这种被公司的MM们称为“技术妄想梦游症”状态，这些都是为了今年深圳“兰色旋风”越野车俱乐部派出了比去年还强大的业余车队参加敦隍沙漠越野车挑战赛比赛，并且将由由MPME公司负责车辆改装和提供技术支持。
这次改装赛车的项目负责人是公司的元老，机械部主任王铁，他是个东北人，按照他自己的话说，自打能够走路起就与机器作伴。虽然上大学后学的是电子工程专业，可他一向把自己当作工人子弟看待，经常念念不忘“工人的力量”。大学毕业后分配到一家大企业，在车间实习时充分展示了自己的机械技术上的长处，最后还是干回了老本行。王铁由于与本单位的“公子党”打架而被迫离开单位，来到这“又湿又热，连蚊子都只在空调下待着”的“破地方”打工。他很早就跟随老张，是公司的老员工。
MPME公司的一间专门测试新产品的厂房里，王铁正在带领手下几个小伙子给参赛的车安装新的“秘密武器”。被命名为“旋风一号”的主要赛车的整个车体基本上已经被拆得差不多了，各种形状的部件有序地摆放在工作台上，电动工具的嗡嗡声响个不停，而压缩空气驱动的各种风动工具则偶尔发出滋滋的声音。兰色旋风代表队的车手许心武带着两个助手也在这里帮忙，他本人是兰色旋风俱乐部的驾驶教练，退伍军人，据说原来干过特种部队，个子虽然不高，但是有一副结实强悍的身板和似乎无穷的精力。
总工程师兼软件部主任秦文强、电子系统部主任李小岩、工艺部主任楚萱、以及质检部主任赵子雨在下午1点准时来到工作现场。由于时间紧迫，每天都需要召开这样的现场会来讨论工作进度和技术问题。在这里，公司核心层的年轻干部只有魏风林一个人缺席．在公司的大量业务纳入合理的制度化管理体系后，加上有“鼠标加钢铁”的辅助制造系统的支持，魏风林逐渐成为一个相对清闲的人。但这种宝贵的资源是不会被老张轻易浪费的，“鼠标加钢铁”系统本身就是不错的产品，老张把它推荐给了其它的一些需要的工厂，结果魏风林大部分时间都带着一个技术服务队伍到处在给人安装系统和培训人员。公司的管理部门通过销售自己开发的管理软件包竟然也为公司创造了大量的直接效益，真正生财有道啊。
“上次兰色旋风参赛的时候得了倒数第一，这次把我们全公司都拉上阵，我们可要努力了，往小里说别给咱公司和俱乐部丢人，往大里说可要给咱国家争气。”几个公司的负责人进门的时候听到王铁在给手下人打气。
“不过上次比赛我们国内选手不也有得亚军吗？这也是历史性突破啊。”有人说道。
“那有什么值得骄傲的，赛车这东西，大半拼的是技术，选手是我们的没错，可人家是‘X田公司’赞助的。虽然有一半的车没有跑完全程，兰色旋风用国产车做到了全程参赛，可是倒数第一也太难看了。”对于这个，王铁一直耿耿于怀。
许心武拍了王铁肩膀一下：“我说王大个儿，这回我们联手，有你们这么强的技术力量，再加上我们俱乐部所有顶尖的改装高手，再说什么也要进前十，用你的东北话说，就是保证不掉链子。”
为了支持这次比赛，车友俱乐部的伙伴们投入了巨大的热情和精力，好几个疯狂的烧友请假甚至辞掉了工作，投入到这个比赛项目中来。比赛结束以后，好几个车友选择了正式进入MPME公司工作，成为职业的越野车技术开发人员。
兴趣是一个人最好的导师，而一向话糙理不糙的王铁把这话升格为：“人一旦真正爱上了这种美妙的技术，十个美女都换不走他手上的一只车轮子。”确实，当一些竞争对手来挖墙角的时候，由于这支技术队伍是基于共同的兴趣团聚在一起的，自然表现出极大的忠诚度，让猎头公司无计可施。
过了一会儿，人到齐了，大家连客套话都没有一句，径直走到工作台前，就这样一起站着召开了现场会。
秦文强首先说道：“我们这次已经把几个正在开发的系统全部装车，试验完后从昨天开始进行分解检测，希望大家谈谈目前的主要问题。”这就算简单的会议开场白了。
接着负责由项目负责人王铁对最近的主要情况进行逐项通报：“首先，独立氮气悬挂系统这次表现还行，这要多谢工艺部，解决了高品质的密封环。当然我还有个疑问要请教小楚，就是密封环虽然好用了，最近试车也没有什么磨损，不知道这种状况能持续多久？”
楚萱笑了笑：“我也不知道多久，这需要更多的试验。不过有这么一句话：‘钻石恒久远，一颗永留传’。这次我专门回母校求老师帮忙，用他的实验室刚掌握的技术在动作筒和密封环上采用了化学沉积法贴了钻石膜。老师很慷慨，只是要求用完以后把使用记录和数据也给他一份。”
许心武这几天见到了很多新奇玩意，但是听到这里还是吃了一惊，道：“用钻石？！”
王铁对这种技术还是有了解的，说：“其实就是碳的气相沉积物，原料可以是任何含碳多的材料。关键还在于加工工艺上。这样做的东西差不多是目前技术能够制造的最耐磨的材料了。”
主动悬挂装置能够让每个车轮单独主动地上下活动，使车辆在崎岖地形上自动保持车体的稳定，对于提高越野能力的价值是明显的，当然也能够提高车载武器的瞄准精度．只有一些特别昂贵的主战坦克，比如日本的９０式就在其中两队负重轮上使用了主动悬挂装置．由于主动悬挂装置需要占巨大的安装空间，本来象在吉普车这么大的车辆上是不可能使用的，但好在这次找到了超耐磨材料，可以制作相对纤细但又满足耐用标准的动作机构，这样就让主动悬挂装置能够应用在吉普车大小的车辆上．装了这种装置的车辆最大的特点是可以自行调整底盘离地的高度，也就是说可以原地作出“站起来”、“趴下去”、“抬头”、“撅屁股”的几个经典动作，在计算机控制下甚至能跳摇摆舞。
“由于工艺目前还不稳定，目前我们手上做成功的只有这4套，只够一台车的，坏了再做就来不及了。”楚萱提醒大家。
王铁道：“实在不行可以换原来的合金加工的做备用，合金的产品的寿命和性能基本能满足几天的比赛要求，不过就是更笨重了一些，由于整套系统自身占用空间大，动作行程也要小不少，性能也差一点。我们测试的时候小心一点，只要保证比赛开始的时候能用就行了，按照这次比赛规则比赛过程中车辆的只允许换轮胎和空气过滤器两个大部件。”
“全权数字分布式轮胎调压系统工作得很好，这是目前最稳定的系统。”说着他向负责设计轮胎调压系统的李小岩点了一下头。
看起来最年轻的李小岩有点腼腆地挠了挠头，解释到：“由于变换路面才调整胎压，不需要高速响应，因此调压系统的结构比较简单，每个轮胎上就是几个传感器、两个电磁阀、一个微型离心气泵而已。电子系统里最复杂的还是车辆状态无线数据链，好在这个有比较现成的产品，当然我们还增加了备份系统，保证比赛车辆的各种数据能够实时传输到支援车上．要说费劲，主要还是风挡平显系统，要不是文强找来数字干涉透镜，最后不能做得这么简单好用。”
王铁道：“是的，那个数字干涉透镜可以通过编程改变液晶板上的干涉纹使激光束发生小幅度快速偏转，这样我们就能够采用全固体电路在风挡上画出文字和符号了。虽然不能显示复杂的图形，但是显示驾驶需要的速度、发动机转速、轮胎压力、车体姿态等关键信息是足够了。”他这是特意解释给许心武听的，一个多月以来两个性情相投的男子汉早已成为铁哥们。
秦文强心道，这技术比现在刚用在战斗机的平显还要新，要是不好才怪了。其实与很多人想象的不太一样，军事技术虽然重视高科技含量，但是在效果接近的情况下，还是倾向于尽量采用成熟的技术和产品，对新的东西不会轻易装备的。也正是因为如此，秦文强才说动开发这个技术的哥们先把这个技术用来给一辆普通赛车做“玻璃座舱”。
许心武点头道：“这个风挡平显确实不错，驾驶的时候可以专心看前面。我们试车的过程中它的表现很好，特别皮实，从来不出什么毛病。”接着他又叹了口气，“我们现在这部旋风一号可以说已经改到极致了，可惜的是比赛规则要求只能选排量在2000毫升以下的批量超过5万辆的四轮驱动车，改装不能涉及发动机缸体和传动系统，这特别考验车辆制造的真正工业水平。我们选择国产的平台最弱的就是发动机了，现在这台发动机虽然号称是引进日本技术，但是那是15年前的水准，国内虽做了技术改造，其重点主要集中在环保和经济指标上，动力上实在是很平庸。我国汽车的整体技术水平还是不行，留给我们选择的余地太小了。”
说到这里，他突然有些警惕：“你们给旋风一号换上了请空气动力专家设计的高效散热器该�