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因为排水量没有增大多少，所以“柏林”号没有更换动力系统。
在火力上“柏林”号与五艘主力舰一样，保留了主炮，但是拆除了所有副炮，并且在回国之后安装子八座双联装一百毫米高射炮、八座四联装四十毫米高射炮与十二门二十毫米高射炮。
在随后的第二次世界大战期间“柏林”号是中国海军中最活跃的防空战舰，防空火力得到了加强。到大战结束的时候“柏林”号上的高射炮数量超过一百六十门。只是因为作战任务过于频繁，所以到大战结束的时候“柏林”号都没有增添防空作战效率更高的七十毫米高射炮。
对中国海军来说，改造这六艘大型战舰是提高作战能力的捷径。
甚至可以说，这也是最划算的一笔投资。
在两年的改造期中，中国海军花掉了二十八亿华元，相当于中国海军在这两年里军费的百分之二十。如果用这笔钱来建造防空战舰，哪怕是排水量小一些的大型战舰，最多只能建造两艘。
毫无疑问，六艘大型战舰的作战能力明显超过了两艘防空战舰。
更重要的是，航母还没有取代战列舰，而且谁也不能保证，在接下来的几年间中国海军不会遭遇新的挑战。对六艘大型战舰进行现代化改造，能国在最短的时间内提升中国海军的战斗力。
当然，冯承乾此举，立即引起了连锁反应。
最受刺鸡的，显然是日本。
虽然中国的大国地位在柏林和会与华盛顿谈判中得到确认，但是不管怎么说，中国依然是一个地区性国家，到一九二八年也最多只算得上是地区性强国，与德意志第二帝国、美国这样的世界性强国根本不在一个级别上。此外，英法已经退出远东地区，霸占着印度尼西亚的荷兰又是德意志第二帝国的友好国家，与中国的关系也不错。结果就是，中国海军飞速发展，对除了日本之外的其他列强几乎没有影响。
显然，日本受的影响非常大。
六艘大型战舰还没到达德意志第二帝国，日本内阁就逼迫国会，通过了“海军现代化法案”开始着手改进主力舰。
首先被送上船台的，就是四艘“金刚”级战列巡洋舰。
到一九二九年，两艘“扶桑”级与两艘“伊势”级也被列入了改装计划，分别在一九二九年与一九三零年返回造船厂。
相对而言，四艘“金刚”级战列巡洋舰的改造工作较为彻底。
有趣的是，在对四艘战列舰进行改造的时候，不是日本海军不想做得彻底一些，而是一九二九年爆发的经济危机，让日本内阁拿不出太多的资金用于战舰改造，因此四艘战列舰的改造工作大幅度缩水。
事实上，日本海军完全没有必要如此恐慌。
原因很简单，日本海军对中国海军的优势非常明显。
在完成了两艘“长门”级战列舰的建造之后，日本海军拥有十艘主力舰，而且四艘“金刚”级已经升格为快速战列舰。虽然按照“华盛顿条约”中国海军最多可以拥有八艘标准排水量为三万五千吨的主力舰，但是冯承乾并没有安排主力舰的建造与采购计划，即便把吨位偏小
的“柏林”号算上，中国海军也只有六艘主力舰。显然，日本海军在主力舰数量上拥有极为明显的优势。
日本海军跟着改造战舰，目的显然不是为了与中国海军保持平衡。！。
第十二章 危机浮现
对世界各国来说，一九二九年全球经济危机造成的影响。丝毫不亚于一场世界大战。
早在一九二七年，经济危机就露出了端倪。当年，德意志第二帝国首先因为政治改革失败导致经济衰退，随即
ō及到法国、意大利等欧洲国家，在一九二八年传导到英国，造成伦敦金融恐慌。
虽然在欧美财团全力压制之下，伦敦金融恐慌没有扩散，但是到一九二九年，被鼓吹起来的经济泡沫，终于在华尔街的股市暴跌中破灭，一场将持续十年以上的经济危机以华尔街为中心，开始向全世界蔓延。
从根本上讲，这场经济危机是第一次世界大战的后继效应。
在第一次世界大战期间，美国凭借来自欧洲的巨额订单，工业得到飞速发展，在大战之后不但是全球最大的工业国，而且把排名第二的德意志第二帝国摔开了很大一截，成为了名副其实的头号大国。
问题是，大战结束之后，膨胀起来的美国工业并没有得到应有的市场。
此外，日本也是大战的受益国，加上中国在大战之后利用八国干俄迈入工业国行列，美国企业不得不面对来自两个东方国家的竞争。问题是，美国的劳动力成本比中国、甚至比日本都高得多，由此导致美国产品价格偏高，对外贸易份额逐步缩小，海外市场被中国与日本企业蚕食。
由此，产生了一个极为严重的后果，即美国各大工厂的开工量严重不足。
如果仅仅如此，这场经济危机将局限在美国，不会对其他国家造成太大的影响。
问题是，战后，美元的地位得到提高，与英榜、帝国马克成为三大流通货币之一，华尔街也借英国衰败，取代伦敦成为西方的金融中心。更严重的是，到大战结束的时候，几乎所有国家都是美国的债务国，美国银行手里有大量没有收回的外债，而美国企业也在扩大生产规模的时候欠了银行巨额债务。
显然，如果美国进入衰退期，最大的受害者就是美国的几家大银行。
正是如此，美国银行集团率先在股市上做文章，通过抬高美国企业股票价格，开始抛售企业股票，以此减少损失。
既然是炒作，就有暴跌的那一天。
当然，得等到美国银行把手里的企业股票处理得差不多的时候。
这一天，就是一九二九年二月丰九日。
当天，纽约股票交易所的股票市制就缩水百分之四十。
接下来的一周之内，美国股卒与经济遭遇了前所未有的寒冬，股市财富蒸发了百分之六十以上。
因为美国银行已经脱身，所以并没有积极救市。
等到美国几大银行意识到，金融危机即将演变成经济危机，而银行业不可能置身事外的时候，已经太晚了。
不到一个月，华尔街的金融危机就
ō及到了全世界。
可以说，没有一个工业国能够避开这场危机，区别只是，谁受的伤害大一些、谁受的伤害小一些。
所幸的是，冯承乾对此早有预料。
一九一八年，冯承乾回到中国的时候，就明确提出，短期内国家经济必须在政府的主导与控制之下。
当时，冯承乾给出的理由是为了在最短的时间内实现工业化。
显然，冯承乾没有提到一条更重要的理由，即只有政府调控，才能使中国避开即将爆发的全球经济危机。或者说，只有在政府的强力控制之下，中国经济在全球经济危机中受到的影响才最小。
一九二九年，冯承乾的预测变成了现实。
问题是，中国没能成为这场灾难中的幸运儿。
在经济危机面前，冯承乾有两条路可走，一是向美国学习、二是向日本学习。前者是通过国家进行大规模的基础建设来消耗掉工业产品，让工厂能够拿到订单，而在金融上则是让货币迅速贬值，实现财富的重新分配。后者则是通过大规模军备建设，达到消耗工业产能的目的。
以中国的处境来看，选择日本这条道路更加现实。
原因很简单，日本扩充军备，首先威胁到的就是中国，因此中国必须同步扩充军备，以应对近在咫尺的威胁。
只是，冯承乾知道，这条路走不通。
军队存在的价值是在战争中击败敌人，要是军队强大到控制了整个国家，那么就会为了实现存在的价值而发动战争。
虽然冯承乾知道，中国与日本的战争在所难免，但是他更加清楚，中国不但需要一支强大的军队，更需要一个强大的基础。说得简单一些，如果把国家比喻成人，那么军队就只是这个人的拳脚，如果没有健强的身躯，拳脚再大也施展不开，
更不可能在与敌人的搏斗中取胜。
显然，中国更加欠缺的是一副强健的体魄。
正是如此，在一九二七年，经济危机露出征兆后，冯承乾就选择了美国道路，在加强国家调控的同时，把重点放在基础建设上。到一九二九年，经济危机爆发的时候，中国的基础建设已经全面铺开。
不可否认，全球性经济危机，对中国造成了很大的影响。
别的不说，仅在一九二九年，绝大部分以出口为主的中国企业就面临生死考验，大部分中小型出口企业都没能熬到一九三零年。
只是，大规模基础建设，为中国赢得了时间。
比如，在基础建设支持下，中国的重工业并没有受到太大的影响，钢铁厂、制造厂等企业依然能够拿到来自政府的订单，即便利润率大幅度降低，可是这些企业至少能够勉强维持下去。
当然，基础建设也有轻重之分。
按照冯承乾提出的规划…，除了道路、铁路与港口等交通基础设施之外，还应该把重点放在电力上。
可以说，这是非常有远见的做法。
虽然在一九二零年代，电力还不是最主要的能源，即便在大城市里，电力的普及程度也不算高，但是冯承乾非常清楚，一个国家的发电能力，将在十年之后，直接决定这个国家的航空制造业的生产力。
原因很简单，再过十年，锅就会取代木材，成为飞机的主要结构材料。
要知道，锅只能通过电解方式生产，无法像钢铁一样进行冶炼，因此一个国家发电量的多少，直接决定了铭的产能。
在冯承乾熟知的历史中，美国是第二次世界大战中，唯一把战略空军放在首位的国家。
原因无二，在整个二战期间，只有美国有足够的电能、也只有美国能够生产出足够多的铝用来制造像轰炸机这样的大型飞机，而其他任何一个国家，包括当时在工业上排名第二的苏联也因为电力供应不足无法生产出足够多的锅，制造不了多少大型飞机，自然只能以战术空军为主。
排在电力之后的是水利设施。
这也很好理解，中国是一个以农业人口为主的国家，而且是一个人口众多的国家，农业生产直接决定了国家的稳定。在大力发展工业的同时，也不能忽视农业，而水利设施直接关系到农业产量。
这样一来，交通、电力与水利成为了中国在进入一九三零年代时的主要基建项目。
正是这三大基建项目，帮助百分之八十的中国企业，特别是重型工业渡过了全球经济危机最为艰难的前三年。
到一九三二年，中国建成与在建的铁路达到了一万二千公里，在运机车车头达到一千八百台、车皮二万四千节，建成与在建国家与省级公路为五万四千公里，各类车辆保有量超过一百万台。电力方面，建成与在建水电站二十七座、火电站五十四座，总装机容量达到二点二亿千瓦时。建成的水利设施已经覆盖了二点四亿亩粮田，而在建的水利设施预计还能覆盖八千万亩。
当所有项目在一九三八年完工的时候，中国的道路与铁路里程、
发电能力都将超越排名世界第二的国家，仅次于同样在大搞基础建设的美国，而是水利设施覆盖范围上，中国将超越美国，成为世界第一。
只是，大搞基础建设，避免