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众人在船上看了大半个时辰，然后才离开新船，来到岸上。而这时在船上只剩下参与试航的工人，而胡江滨站在船头指挥，从海面上开来了五艘一千料以上的帆船，栓上了绳索，而在岸上还有十余根拖绳，一起拖动着这艘巨船向大海慢慢的驶了出去。而在海边，参与制造这艘巨舰的工人，还有不少士兵都在注目观看着这艘巨舰一点一点的人船坞里向外挪动着，有不少人还握紧了拳头，恨不亲自上去推它一把。
经过了大半个时辰的缓慢移动，这艘巨舰也终于被摇摇晃晃后拖到了大海里，在岸上观看的人们也都爆发出一阵热烈的欢呼喝釆声。
等船身渐渐平稳下来之后，胡江滨也指挥着工人们解开拉船上的缆绳，升起船帆，开始在海中航行，而在新船的周围，还有七八艘船跟随着护航，组成了一个船队，在海面上航行着。而且随着新船各桅杆上的风帆升起，速度也在渐渐加快。而在岸上的人们更是笑逐颜开，不少人都开始提前庆贺初次试航的成功。
不过因为是新船第一次下水，因此各根桅杆都是升起了一面风帆，并且在胡江滨的指挥下，不断调整着风帆的角度，以观察这艘新船的性能，以及下一步需要调校修改的地方。
在海上航行了一个多时辰之后，才又慢慢向船坞的方向航回来，又花了大半个时辰的时间，才算是重新驶进了船坞里，而到这个时候，这艘超级巨舰的第一次试航才算是完全结束，当然也取得了圆满的成功。而胡江滨也把剩下的事情交给其他的工人处理，自己来到岸上面见商毅等人。
众人又一起回到造船厂的会议室里坐下，商毅又向胡江滨询问，道：“胡厂长，这艘船还需要多少时间才能够正式服役。”
胡江滨道：“回禀大人，经过这一次试航之后，这艘船将有许多地方要进行调校和修改，大约要一个月的时间，再进行第二次试航，那时将会满帆航行，随后可能还要经过二到三次试航，总体来看，致少也要三到四个月的时间，才能正式开始服役，另外还需要其他部门进行配合才行。”
商毅点了点头，道：“胡厂长，需要其他部门怎样配今？”
胡江滨道：“首先是这艘战船携带的各种武器，从现在开始，都要陆续到位了，因为这也是以后试航的另一项重点测试项目，其次是这船的舰长，船员、士兵、水手也都要在下一次试航前到位，开始参与这艘船的调校和改进工作，让他们尽快熟悉这艘船的性能，并且根据他们的需要，加以改进，因为以后使用这艘船的，可是他们。还有就是这艘船的名称也要马上确定，我们才好为它准备神像供奉。”
因为按照商毅制定的战船命名原则，一级战列舰将是以古代名将的名字来命名，因此在每艘船上会设立一个神像的位置，用来供奉战舰命名的名将，以求其保佑。虽然在商毅看来，这是地到的封建迷信做法，但毕竟是这个时代的风俗习惯，也需要加以尊重。
不过关于胡江滨提出的后两点，海军部都己经作了讨论，这艘新战舰的舰长人选，海军部都一致认为由吴大海来担任。
吴大海一家是从商毅一到浙江之后就追随商毅，他的父亲吴全福己经担任一个商船队的总队长，不过是跑海外贸易，另外吴大海的弟弟吴亮现在是商毅的卫队长，妹妹吴兰是叶瑶瑱的贴身侍女，还和段鹏订了亲，因此属于出身、政治上都绝对可靠的人选。
当然在专业上吴大海也毫不逊色，先后担任过飞剪船、巡洋舰、二级战列舰的舰长，在历次海战中也有很出色的表现，并且还参加了文化学习班，现在也能够读书识字，也算是摆脱了文盲。因此由他出出任这艘一级战列舰的舰长也是顺理成章的。
而对战舰的命名，海军部提出了四个后选：霍去病、李靖、岳飞、戚继光，基本覆盖了所有的大一统的朝代，分别是汉、唐、宋、明四朝名将的代表者，但最后以那位名将的名命来命名第一艘一级战列舰，在海军部并没有得到一个统一的结论，因为这四位名将都有不少支持者，虽然相对戚继光的支持率略高一点，因为他毕竟是本朝的名将，但也没有绝对的优势，还是要由商毅来做最后的确定。
但对商毅来说，戚继光是第一个被否决掉得，到不是商毅对威继光有什么诚见，原因在于他是明朝的名将，因为商毅既然打算取代明朝自立，自然就要在商家军中尽力淡化明朝的影响力，那么也就决不可能用一个明朝名将的名字来命名这样一艘有重大意义的战船。
不过这个理由是不能说出来付，而商毅直接给出了自己的选择——岳飞。这一方面是出于商毅的个人偏爱，而更为重要的个理由是岳飞的历史功绩在于抗击金军，当时南宋的形式和现在颇为相似，而金军——女真族正是满族的先祖，因此用岳飞的名字来命名海军的第一艘一级战列舰，其像征意义当然不言而喻的。
海军部对商毅提出的这一点理由都十分赞同，因此也一致通过，商家军海军的第一艘一级战列舰就这样名命为“岳飞号”。
第四卷 纵横篇 第三十六章 海军计划
新战舰的命名和舰长的人选都己经确定了下来，下一步就是岳飞号的船员、水手、士兵和武器的配置，这些细微的事情当然不用商毅来亲力亲为，只要布置下去，由海军部自已来决定也就行了。
另外岳飞号装配的一百一十八门火炮在兵工厂里也有一部份现成的，可以马上搬来装载使用，剩下的部份在这几个月里也差不多能够完工，在岳飞号正式服役的时候，至少也能够装配上一百门左右的火炮，这样也就基本够用了，至少在亚州海域的范围内，恐怕还没有一艘能和岳飞号相抗衡的战舰。
在这段时间里，造船厂先后又制造了二十多艘战船和辅助战船，因此用不了多长时间，海军部差不多可以编制第六支分舰队了。
不过这一次商毅来到造船厂，也不仅仅只是专为参加这艘新船的下水而来，同时还要对海军部进行一些战略调整，因为海军部的基地就在造船厂傍边。
商毅的第一个计划是在海军部中正式成立长江分舰队，专门付责长江流域的水战。因为现在湖北战区的局面己经打开，利用长江水路运送物资的时间会大量增加，而且在年底以前还要完成收复南京的战略计划，因此在以后商家军会在长江中和清军发生众多的战斗。
但现在商家军的船只绝大部份都是海船，由其是大型海船和江船还是有较大的区别，一般海船的吃水较深，多用尖底，动力主要是靠风帆，而江船吃水较浅，多用平底，在动力上是以帆桨混用，有些江船还会装上水车。
在从南京到入海口的这一段长江面宽水深，问题还不是很大，但过了南京，进一步向西到湖广一带的长江的河道就会逐渐变窄变浅，商家军的大型海船在这种江面作战，就会十分困难。虽然在龙山水战中，商家军击败了清军的水军但那一次主要还是因为清军的水军刚刚才组建，战船、水兵都没有经过训练，但清廷决不会坐视商家军就这么继续在长江上来往自如下去，一定会加紧建造战船，训练水兵，和商家军争夺长江的控制权。
因此商毅也必须未雨绸缪，有建造一批专用的江船，或都是江海两用的战船，再辅以少数中小型海船，组成一支专门用于长江内作战的舰队，而且就是收复了南京之后，有这样一支舰队存在，对于保护南京的安全，控制长江水域，也还是非常有必要的。
因此商毅和胡江滨，海军部的众人商议之后决定，现在除了将岳飞号继续完工之外，其他所有在建的一千料以上的战船全部都停建，而一千料以下的再建船只，全部都改建成可以在海河两路行驶的战船，同时也开工再建造一批江船。
另外商家军的海军部本来就有近两百余艘小型的江海两用战船，或是江船，这些船只都是收缴的原来明军的海防用船，或者是征调的一批民船，还有少部份是在龙山水战中缴获的清军船只，造船厂也将马上对它们进行改造，争取在八九月的时侯，海军部的长江支队正式组建成立，并且参与年底收复南京的战斗。要求海军部和造船厂紧密配合，完成这个任务。
而紧接着，商毅招集亚莉桑德拉、成钢、黄震三人，招开了一个秘密会议，给海军部布置了一项重要的任务，就是在今年八九月之间的时候，以二到三支分舰队组成一支混和舰队，北上绕过山东半岛，一直到辽东半岛登陆，直捣清廷的老家盛京，给清廷在心窝里捅上一刀。不仅能够对清廷进行一次沉重的打击，对浙江包括整个南方的军心士气，也是一个极大的鼓舞。而且这才是商毅来到造船厂的最大目地。
其实进行跨海突袭北京或是关外地区的战术，早就在商毅的计划之内，在清军入关之前，也曾经使用过一次，成功杀入北京城里。但跨海突袭的战术仅仅只是单一的施行，作用并不是很大，最多也就是在北京郊外或是关外地区劫掠一番，然后撤离，对清廷打击更多是出自于心理上的。在实质上的损害并不大，而且清廷在吃过一次亏之后，也必然会加强海防，再想第二次施行跨海突袭，困难也就要大得多了，因此这一战术必须着眼于全局来考虑，成为全局战场的一个部份，才能发挥最大的效果。
商毅最初的打算是，在进攻北方的时候施行这一战术，好从清军的背后下手，一举占领北京。但现在离商毅有实力去进攻北方还差得太远了，不过这一战术实施显然是可以提前，成为收复南京战略的一个重要组成部。
现在清军在长江中下游流域一带聚集了大约四十万左右的兵力，面对着这么庞大的兵力，对商毅想要实现在年底收复南京的计划，是非常困难的，必须要想办法分散清军的兵力才行。因此商毅才派李定国出兵，挺进大别山，开辟湖北战区，就是打算分散清军的兵力，但仅仅只靠湖北战区，还远远不够，那么这样一来，这次跨海突袭的战术也就大有用武之地了。
一但跨海突袭的舰队在辽东半岛登陆，直捣盛京，做为满州的龙兴之地，清廷绝不能坐视不管，一定会派遣大军回防关外，营救盛京，同时还要防备商家军的舰队再袭击北京地区，因此留守北京的军队是不能调去救援盛京，而现在清廷的精锐军队除了少部份留驻北京以外，其余都集中在南方，这样一来回援盛京的兵力，当然就只能够从南方抽调。
这样一来，清军在江北、江南一带的兵力就会锐减，那么对商毅实行收复南京的计划，当然是大有益处的。而且经过了这一次跨海突袭之后，清廷也一定会提高海防，由其是在沿勃海湾一带都会增派重兵防守。在短时间内，也无法派出大军来复夺南京，也给了商家军巩固南京，并向长江两岸扩展的充足时间。
这一整套战术打算，在商毅从南京撤离的时候就己经有一个初步的方案，而经过了两个多月的反复思考之后，终于形成了一个具体的方案，商毅的计划是在八月底、九月初的时候，利用东南季风的最后时间，在杭州从海上出发北上，大约将在九月下旬或十月上旬在辽东半岛登陆，然后直取盛京，制造声势，弄得越大越好。在必要的时候，还可以在天津卫地区也发动几次海上的