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水笔，在凡尔登防御地图上划出一道红色的线条，说道这么一句话：“如果谁要是退过此线，格杀勿论！”
老将军的到来，经过这样的雷霆手段很快让前线的法军重燃斗志，之前不少将士都认为德军已经进攻到第四道防线前，凡尔登已经没有守下去的希望，但老将的雄心壮志，让众多将军们很快清醒过来。“保卫巴黎，保卫法兰西！”的口号，顿时让疲惫不堪的士兵们再次激昂起来，而贝当之后所做的一系列调动更是为法兰西的这场疯狂逆转惨胜，打下了坚实的基础。
“如果要守住凡尔登，我们需要重新整合部队、积蓄力量。我已经和霞飞将军联系好了，他同意向凡尔登增援二十万大军和三万吨物资，只要我们能够在支援力量到达之前抵住德军的进攻，法兰西就一定能够赢得最后的胜利！”
贝当非常自信地在指挥部内向众多将士说道，雪白的胡须一点都没有显得他很年老，反而与他的沉着的言语相配之后，显得他的睿智与老辣，尤其是双眼投射出来的阵阵锋芒。“虽然情势危机，但只要我们万众一心就一定能够守住凡尔登。所以，目前我们最紧要的不是怎么守住凡尔登，而是怎么样让二十万大军和几万吨物资运抵前线？补充一句，我需要的时间是一个星期，甚至更少的时间。”
一个星期要向前线运输至少二十万人部队和三万吨物资，否则凡尔登就不堪抵挡。这样的后勤运输要求真的让众人难以想象，然而凡尔登陷落在即，时间紧迫可却从不等人，一个星期的运输时间已经是贝当将军所能容忍的极限，当然也是当前凡尔登剩余法军官兵能力的极限所在，如果德军知道了法军的具体情况之后加大进攻力度，那一个星期的时限可能要大大缩短。
“我们可以走巴勒杜克到凡尔登公路，这条公路时目前唯一一条还没有被彻底破坏的，其它公路已经被德国人的大炮切断或者毁坏了。即便我们修好了它们，同样要在德国的火炮威胁下运输，十分危险不说运力不能保证。但是，唯一的一条公路也存在问题。”
“什么问题？”
“这条公路只有六米宽！”负责后勤运输的军官此时成了贝当说话的唯一对象。
“所有人都计算一下，二十万人和三万吨物资，需要用多少个车次才能完成运输！”贝当犹如抓住了最后的救命稻草一样，同时也招手将后勤官招呼到自己的面前说道：“我来的时候就是走的这条公路，公路的具体情况我不太清楚，因为我在车上一直忙于看资料、休息去了，当然这时候不是说这些废话的时候。我只想确认一下的是，这条公路能通重车吗？”
“报告司令，这条公路的路面并不怎么好，根本不具备通行重车的能力，尤其是大量的重车多车次长周期通行！”
后勤官刚刚说道这儿，一旁的军官们已经算出的答案，需要三千辆十吨载重的重卡不分白昼的运输，当然如果动用载量更小的汽车，需要的汽车还将更多。“司令，这条路是绝对经不起十吨以上载重的重卡长时间碾压的，四吨左右载重的汽车动用六千辆同样可以完成任务。不过……”后勤军官非常激动地表达出自己的意见，显然这条公路的路况的的确确不够理想。
“我知道你考虑到了什么，这条只有六米宽的土质公路是绝对经不起几千辆汽车的不停碾压的。但凡尔登需要这条路，伟大的法兰西需要这条救命的公路。它将是我们通向胜利的神圣之路。”说到这儿，贝当站起身来，环顾四周满脸写着‘不可完成’字样满脸愁容的军官们，提高声音的音量后异常大声说道：“即日起，调集一万人甚至更多的力量全力养护公路，必须保证公路具备四千辆大型载重重卡的不停歇通过，我希望四天之后能够看见我所需要的物资和二十万大军正源源不断的赶来。并且在以后的时间里，这条公路必须畅通直至凡尔登战役取得关键性胜利。”
贝当之前的种种威慑行动是让众人心中都有数的，得罪这位老先生的下场就如那个轻步兵师师长一样，贝当将军的手枪可是随时都可以拔出来枪毙任何人的。经过数个小时的协调，数十辆推土机、挖掘机开始在公路上疯狂挖掘、填埋，压路机轰隆隆地不断将铺满炮兵“特别制作出来”的碎石，慢慢将它们压入公路，不断地碾压让公路更结实更平整，而随着更多的工程车辆被拖车从法国各地拉到了前线来，修葺公路的速度更加快捷，而公路的质量也慢慢符合了后勤运输的要求。
被封存在各地仓库还未销售出去的亚美集团重卡也得到一个特别通告文件，所有卡车都被调集到了凡尔登前线，大概在1916年3月6日，贝当所需要的四千辆重型载重卡车，将正式开始载着第一批支援士兵，拖拽着部分火炮开始踏上疯狂的不间断补给运输之旅，当然一部分汽车并没有拖物资和士兵，而是碎石、水泥、柴油和爆破炸药，它们将被用于公路养护，这些汽车更先被用于运输，为承载着巨大希望的公路运输建设物资，让凡尔登的人甚至整个法兰西人看到希望。
第三十四章（续） 喋血凡尔登
ps：一战并不是作为本书的重点介绍内容，但提及一部分除了为第二次做准备之外，当然也有其他一些小原因。无论怎样，一战的简略代过并不说明二战的同样忽略，大国之所以无疆就在于强大的共和国参与到了更加惨烈的、疯狂的二战，赢得了尊重与强大。当然新人新书，不足之处还请见谅。有票无票都感谢各位的支持鼓励。
从3月6日晚上6点开始，当公路质量符合要求的命令传到了集结地，早已将四千辆汽车分为一百个运输队的后勤支援队，除却了那些参与公路修建的汽车，所有的汽车都开始排成长龙通过巴勒杜克到凡尔登公路向凡尔登运输物资和人员。一辆亚美集团设计载重为十二吨的重卡，此时终于让高傲的法国人见识到了中国人的智慧，完全可以满载二十吨以上的货物在公路上奔行不停，而那些不再用于拖载公路建设物资的重卡，逐步全部投入使用后运力就大了。这样的疯狂也让更多的人看到了守住凡尔登、守住法兰西的希望，来自强大后勤运输力量的希望。
在繁忙的运输线上，负责随时抢修公路的就有6000余人，他们在部分危险、易毁路段设置了特别抢修点，推土机和挖掘机随时待命，而囤积的大量碎石、一辆辆压路机也给公路的宽阔平顺提供了绝对的保障。而负责运输的人则达到了八千余人，除了汽车的正副两个驾驶以外，还在部分路段设立了快速加油添水的补给点，汽车都是昼夜不停的来回跑，往往都是到了补给点，车队集体刹车停下，将油箱和水桶搬上车后边走边补给，到了下一个补给点扔下空桶就行了。
如此的疯狂之举也创造了一个伟大的奇迹，从3月6日6时开始，繁忙的巴勒杜克到凡尔登公路上就再也没有一丝的宁静了，平均二十四个小时就有近七千辆重卡通过该路将补给送达凡尔登，也就是说平均12。34秒就有一辆严重超载的汽车通过公路，然而之前后勤官说的公路将不堪重负的情况的确发生了。
平均经过一千辆次超重汽车之后，部分路段的碎石公路就被严重压塌损坏，维修队不得不紧急出动快速修通公路，因为往往因耽误十分钟的维护时间，整条公路上就要堵成一条长龙，所以抢修队往往都是让推土机的推斗里装满了碎石，只要那里压塌了，推土机就直接将大量的碎石填进去，压路机碾压一番之后就立刻让车流恢复通行。而抛锚爆缸的汽车就更简单不过了，直接抛弃作废。
奇迹就是在这样这样反复折腾之中诞生了，在短短四天之内，也就是到3月10日，贝当所需要的22万大军和3。25万吨物资全部运抵凡尔登前线，当然整条巴勒杜克到凡尔登公路上，随处可见被抛弃地抛锚汽车和德军远程大炮射击造成的一个个超级大弹坑，从一开始的四千辆重卡，到最后一箱弹药从卡车上卸下来时，已经有近八百辆汽车被抛弃，而往往很多车都是因为发动机过热造成的，爆缸的倒是少数，而且众多汽车中几乎每辆都有一至两个轮胎报废的。
当然幸好的是，这些汽车都是三桥式十轮重卡，坏了一两个轮子根本不影响司机们滂湃的报国热情，祖国的大门都要被敌人攻破的时候，一辆汽车再值钱也必须当成不要钱的使用，当然这场运输大战的结局的确也对得起法国政府支出的大笔汽车购买金，不过这时候并不是可惜钱的时候，贝当得到了援兵和补给之后，守住凡尔登的决心就更加坚定了。
法国方面轰隆隆的大补给动作，德军这边绝不是傻子的指挥官自然看得出来法军得到这些支援之后的意义，但这一切似乎都在德军的新任参谋总长法尔根汉的预料之内，当然发动这场战争的目的之一就是在于大规模杀伤法军有生力量，除了法军得到支援的部队人数和物资数量有些超出他的预计之外，所有的一切都在他的谋划之内，因为法军大举增援前线的这些日子里，德军也不是那儿晒太阳休息，他们同样拥有数量众多的运输卡车可以为前线运输物资和人员。
一战爆发之前，德国的经济实力和工业生产能力都是世界数一数二的，尤其是德军士兵的战术素养更是自称世界第二，没人敢论自己是世界第一。而大量性能更好的武器装备加入德军的队伍之后，德军的一战之旅打得更是顺风顺水，就在凡尔登战役爆发之前，德意志帝国的工业部终于通过中介得到了大量武器的自行生产制造授权，当然前提是付出巨额的资金和签订了一份神秘的合约，然后他们就得到了封存在德国各地的众多仓库和更为丰富的图纸资料，一座座仓库内囤积着大量的粮食和被服，尤其是几个大型的军火仓库更是让德军新上任的参谋长法尔根汉深感满意，当然不断运抵港口的船舶虽然高高挂起美国的国旗，但还是让德国人看到了伟大的希望。
一战爆发不久之后就在战场上崭露头角的通用机枪和ZJQ－1重机枪，让德军尝到了很大的便宜，然而随之后期英法联军也得到不少数目的机枪，德军的一往无前的火力优势渐渐被压低了不少，然后接着涌入德军的迫击炮以及后来的榴弹炮，每一件武器的流入都让德军感觉力量倍增。
终于得到了武器的生产权后，德意志强大的工业生产能力很快就将制造简单的武器制造技术消化，尤其是在开辟了众多很是特别的7。62毫米和12。7毫米子弹制造生产线后，弹药问题也得以解决。所以，从此之后德军的密集火力打击再也不用考虑军费的高昂，实现本土制造生产之后的武器让部队的武器加倍装配成为可能，更让法尔根汉的凡尔登绞肉大计划成为可能。
至于和法兰西比拼后勤运输能力，德意志帝国怎么会输？又怎么可能输？
从第一辆亚美轿车出现在欧洲大路上开始，富足的德意志和老富豪不列颠、时尚潮流的法兰西等等国家，就从未少过大量的汽车奔行国内各地，虽然都是相同牌子相同款式的卡车、轿车等等。
但富有并不意味着富足，重视物质生活水平的国度显然没有工业发展旺盛的国家，拥有更为众多的卡车。在工业制造生产能力强大的德意志国内，他们的工业生产需要更多卡车、更大载重的卡车，用于运�