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尤其是当地的老百姓，经历了日军四一年持续了整整大半年的残酷大扫荡，以及四二年和四三年上半年的高压统治之后。对重返根据地的部队和干部，产生了一定的畏惧心理。甚至就连原来的堡垒户，都对部队和干部敬而远之。
原有转入地下就地坚持的党政军系统，也遭受到了不同程度的破坏。而晋察冀军区重新派回的部队和干部，则面临的困难相当的大，甚至是站不住脚的困境。大部队站不住脚，小部队不起作用，反倒容易被日军快速纵队吃掉。
用一些参加过南方三年游击战争的老红军干部评价，现在冀中的敌我整个态势，比当年长征之后的中央苏区还要恶劣。尽管晋察冀军区对留下来坚持的部队、干部，重新返回的部队实施了党政军一元化的领导办法，但也迟迟打不开局面。
尤其是地方干部，这两年来损失的数量很大。除了如白洋淀周边的部分地区之外，绝大部分的地区已经彻底的沦为日军所谓的治安区。原有的地方政权基本上已经全部垮掉，打入日伪内部的地下组织，也相当一部分失去了联系。
原来留守在冀中的部分部队，以及后期渗透进去勉强站住脚的少量武工队。在抗联此次南下作战之中，基本上能起到的作用，就只有充当向导。至于其他的方面，因为地方政权基本上还处在重建期，同时冀中区留下的作战部队太少，已经实在是无能为力。
日伪军对冀中平原地区的控制力度之大，封锁之密也相当的出乎陈翰章的意料。尽管有了一定的心理准备，但是突入集中区之后发现其公路网之密集，封锁沟数量之多，大大小小的碉堡数量之巨，依旧让陈翰章感觉到相当的震惊。
抬头见岗楼、迈步登公路，都不足以形容日军对冀中区的封锁之严密。当然很多的事情也不都是反面的，有些东西对于抗联来说还是很有两面性的。日军为了封锁冀中所修建的密如蜘蛛网的公路，很是方便了抗联的机械化部队穿插行动。
虽说土路的质量不算很好，但是至少对部队行动提供了相当的便利，尤其是重炮部队的运动相当的便利。至于那些高大的、活靶子一样的炮楼，对于抗联来说更是没有任何的压力。几发炮弹过去，便成了一堆瓦砾。
但不管怎么说，眼下的冀中区是真的没有太大的能力，来配合抗联的作战。所以陈翰章再三叮嘱熊伯涛，一切只能依靠自己。至少在冀中区恢复之前，此次作战还需要抗联独自承担。
在交待完熊伯涛行动的方案以及大致路线后，鉴于保定战场面临的压力，陈翰章再三电告总部，要求总部协调航空兵在支援保定战场上多下一些力度。对制空权的争夺，陈翰章提出了特别的要求。
之前陈翰章在越过平津铁路线之后，便对航空兵的表现很是不满意。在其越过平津铁路之后向南推进的时候，基本上未能得到航空兵的掩护。虽说日军出动的飞机也并不多，大多是一些牵制性的行动或是空中侦察，只炸毁了他的西集群一辆卡车，造成的损失几乎是微乎其微。但日军部分战机的骚扰，也相应的降低了他的突击速度。
尽管他也知道，抗联的作战飞机无论是从察南的张家口机场，还是热南的承德机场起飞，都距离冀中战区过远。尤其对航程短一些的战术飞机和战斗机来说，所需作战半径还是有些过大。
很多战术攻击机以及战斗机，只能在战区上空做短期停留，便要立即的返航。而且总部现在正在围歼北平周边的日军，在受到地形限制，重炮部队运动困难的情况之下，对航空兵的依赖很大。
而且虽然暂时减轻了对日本土的空袭，但航空兵现在要兼顾山西、北平、东北等几大战场，在一个冀中战场投入的兵力也不可能太多。特别是目前日军在冀中战场，投入的航空兵也寥寥无几的情况之下，只能暂时以北平战场为主，力度肯定上不去。
第1883章日军援军的抵达
虽然战前航空兵在晋察冀边区所属的易县、满城西部山区，也修建了部分秘密的野战机场。但是这些机场为了隐蔽整个战役意图，在战役企图彻底暴露之前，为了保证战役发起的突然性，根本就不可能启用。
即便是在冀西山区，眼下的敌我态势已经发生扭转。但在冀西周边敌情，还没有完全彻底的肃清之前。这些秘密修建的野战机场，在战役发起之前依旧需要继续秘密下去，直到战役企图完全展开之后。
自去年会战结束后，日军在整个河北境内的整体态势，是保证对平汉、津浦、正太、石德四条铁路严密控制，重点保证冀中与平津地区。至于冀西山区，则只控制县城和公路沿线作为前哨阵地，以及作为时刻进犯晋察冀和晋冀鲁豫的出发点。
而在战役发起之前，察觉到抗联已经南下的冈村宁次，为了收缩兵力甚至放弃了冀西山区的涞源、阜平两座县城。将兵力收缩易县、完县、唐县、曲阳、灵寿等，冀西山地与平原地区交界地带。他的这种部署态势，几乎可以说彻底的放弃了对冀西山区的控制。
在战前抗联的航空兵利用这一态势，向晋察冀军区所属地区，秘密调运了大批的油料和弹药，并储备了相当一部分的零部件，并修建了部分秘密前线野战机场。但是只要战役企图未暴露之前，为了保密航空兵暂时还无法直接使用这些秘密野战机场。
不仅不能投入使用，而且就连导航与通讯设备都无法架设。油料和弹药，还需要储备在更深的，晋察冀军区控制的更严密山区。因为日军还控制着距离冀中最近的易县与满城的县城，在已经放弃的地区还留有大量的特务和间谍。
一旦使用会导致整个战役态势暴露不说，得到情报的日军甚至很可能还会出兵偷袭这些野战机场，那样对于抗联来说损失就太大了。所以在战前为了严格保密，这些机场的启用，必须要等到冀中战役全面打响之后再进行。
直到陈翰章与杜开山全部突入冀中平原之后，整个战役企图已经是无密可保，航空兵才开始对这些野战机场进行最后的整修。并陆续调动原计划的参战兵力，转场到易县、涞源、满城西部山区的几个秘密野战机场。
而这些事情并不是一蹴而就的，是需要时间的。在这种态势之下，航空兵在配合的力度上，肯定会受到一定的影响。尽管这些事情作为高级指挥员的他并不是很陌生，也并不是完全的不能理解。
但是他对航空兵的动作迟缓，也很难说得上满意。算上今天，他的西集群突破平津铁路一线，已经是第四天了。但是到目前为止，航空兵除了出动一些作战半径比较远的中型轰炸机，自察南起飞对平汉铁路保定以南地区实施一次空袭之外，自己甚至连掩护突击的战斗机都没有见到一架。
陈翰章很清楚，日军如果没有大举增援便罢了。一旦大举增援河北战场，那么绝对会天崩地裂。其天上与地下，肯定会同时出动。而对于抗联穿插的两大坦克集群来说，除了日军新式坦克的威胁之外，最大的威胁很有可能就是日军的航空兵。
他始终认为如果说坦克的对手，除了坦克自己与反坦克炮之外。最大的威胁，恐怕就是战术对地攻击机。这一点，并不是陈翰章杞人忧天。他是通过综合分析苏德战场的战况，得出来的结论。坦克与战术飞机在战场上，即是好搭档但更是天生的对手。
所以考虑到战役的进程，以及保定至河间一线可能面对的日军援军压力。陈翰章还是建议总部协调或是催促一下航空兵，加快部署的进程，对冀中战场未来的战斗提供空中支援和掩护。尤其是对保定战场，加大支援力度。
以弥补地面兵力略微有些不足的情况，加快战役的进展，减轻部队的伤亡。为后续应对局面可能出现的变化，而做好充足的准备。他航空兵已经南下进驻易县和满城西部，几个秘密野战机场的部队，总不能老在那里当做摆设吧。
接到陈翰章的电报后，知道自己这位得力部下这封电报，恐怕是对航空兵在现阶段的表现不满意的杨震，却只是笑了笑。让人将电报转发给了亲自坐镇易县西部，一个秘密指挥所专门指挥此次争夺冀中战役制空权，以及担任对地战术支援的航空兵一个副司令。
那个人是陈翰章的老部下，虽然是陆军调过去的干部，但也在苏联进修过空中指挥专业。更是抗联所有调往航空兵的陆军干部之中，第一个亲自驾机上天的人。将这封他老上级不满的电报转过去，想必对他这个做老部下的会有一些触动。
相对于陈翰章催促航空兵行动的电报，对于陈翰章之前的调整部署的电报，杨震却是有些犹豫。之前计划以石门、新乐一线，为西集群穿插的最终位置，是考虑到彻底的截断正太线，将第一军彻底封堵在山西战场。
现在改为在保定转向会使得部队的侧翼，出现一些不太安定的因素。而且将转折角放在保定，也等于是放弃了滹沱河这个天然阻击线。同时保定东靠白洋淀，西临太行山区，战场显得有些过于狭窄。
但凡是有利也就有弊，相对于新乐一线，保定周边水网密集，日军进攻路线只能被限制在狭窄的区域。同时其大规模的攻势，无法形成一个整体。明显对陈翰章准备在保定地区采取以防御为主的整体战略，还是有很多好处的。
杨震并不在乎一城一地的得失，保定至石门一线究竟能不能拿下来，对于杨震来说他并不是很在意。杨震与陈翰章一样，更愿意在野战之中消灭敌军。攻城的战斗，对于杨震来说还是相当不情愿的。
如果陈翰章利用保定周边的水网地形，一点点的拖垮日军的增援部队。同时以河间与高阳一线，为整个战场的侧翼掩护和进攻出发点，对于此次冀中战役还是有很大好处的。保定虽说在河间西北方向，但与河间距离不过几十公里。
日军援军进攻保定，在河间的主力随时可以直插其侧翼。如果日军直接进攻河间，那么保定一线对其侧翼也一样形成威胁。尽管对陈翰章将攻击终止线，暂时停留在保定一线略微有些不满意。但在几经考虑之后，杨震最终还是同意了陈翰章的意见。
不过杨震在电报上，却是再三告诉陈翰章一定要沉住气。如果采取防守反击的战术，那么就要做好应对局面复杂性的准备。日军大举反扑恐怕就在短时间之内，一定要做好侧翼，尤其是自己左翼的防护。
日军在攻击的时候，在正面无法突破的时候，采取侧翼迂回已经是其惯用战术。他在保定战场只留下一个加强步兵师、一个骑兵旅，以及部分坦克部队的兵力，略微显得有些单薄。多注意与晋察冀军区部队联系和配合，以保证自己侧翼的安全。
尤其在冀西山地的完县、唐县、曲阳、行唐、灵寿一线，都还在日军手中控制的情况之下。绝对不能因为侧翼地处冀西山区，而有任何的放松和大意。地形越是有利于防御的时候，越是要注意保护要自己的侧翼。
同时杨震明确告诉他，此次冀中战场由他负总责。统一指挥参战的抗联部队、晋察冀军区部队，以及冀南军区部分部队。在达成上级整体战略意图的情况之下，具体怎么打由他自己决定。
事实上杨震的提醒，还是相当及时的。就在�